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給共享單車“松松綁”~

(相關(guān)資料圖)

為市民出行舒舒心~

近日，有不少市民反映轄區(qū)內(nèi)共享單車投放不均、調(diào)度不及時(shí)、數(shù)量少等問題。根據(jù)市民反映的情況，記者沿昌平城區(qū)內(nèi)主要點(diǎn)位進(jìn)行實(shí)地探訪。

群眾反映：

騎單車全看“運(yùn)氣”

“能不能騎到單車，全看運(yùn)氣。”李女士家住城北街道燕平家園社區(qū)，距地鐵昌平站還有近一公里的距離，自昌平區(qū)引入共享單車后，共享單車便代替“小藍(lán)”，成為了她上下班的主要通勤工具。

但還沒騎行幾天，她卻發(fā)現(xiàn)周邊可騎的共享單車越來越少，“早點(diǎn)出來能碰見一兩輛，出來晚一點(diǎn)，真是一輛都碰不到。”

燕平家園社區(qū)附近停放區(qū)

上班本來時(shí)間就趕，碰不到共享單車，李女士只能打車去地鐵站，或者早點(diǎn)出門，相比原來在固定點(diǎn)位投放的“小藍(lán)”帶來的安全感，她說，共享單車反而給她帶來了很多不確定性。

每次到達(dá)地鐵站，李女士也會感嘆和疑惑一番，“這么多單車都是哪里來的？”

每天的早高峰時(shí)段，來自全區(qū)四面八方的市民都趕往地鐵站，有的騎著電動(dòng)自行車，有的騎著共享單車，這些車迅速聚集，并達(dá)到峰值。

地鐵昌平站附近停放區(qū)

“有時(shí)看見有人騎著單車過來，卻沒有地方停放，只能‘見縫插針’，隨處擠擠?！崩钆空f，有時(shí)車太多，僅剩一條狹窄的小路，需要側(cè)著身子才能通過，“這騎不到車是個(gè)難題，停車也成了難題了。”

早高峰時(shí)段地鐵站的“車滿為患”，卻在晚高峰時(shí)段出現(xiàn)了“反差”。

在海淀區(qū)上班的劉先生說，自己晚上不到八點(diǎn)下地鐵，幸運(yùn)的時(shí)候能碰見一輛，但大多數(shù)時(shí)候，都找不到閑置的單車，“想騎車回家，也一樣要看運(yùn)氣！”

記者探訪：

共享單車，都去哪了？

市民口中騎不到的單車都去哪了？為核實(shí)市民反映的情況，記者前往實(shí)地探訪。

燕平家園社區(qū)與地鐵昌平站之間近一公里的距離，不包括地鐵昌平站，路兩側(cè)共有4個(gè)停放區(qū)。

早上八點(diǎn)，昌平一中對面、燕平家園社區(qū)、昌平區(qū)人力社保局三個(gè)停放區(qū)內(nèi)均無車停放，昌平二中附近的停放區(qū)停放一輛，地鐵昌平站周邊的幾個(gè)停放區(qū)共停放單車70余輛。

燕平家園、地鐵昌平站附近停放區(qū)

隨后，記者從地鐵昌平站出發(fā)，沿西環(huán)里、北環(huán)里繼續(xù)查看單車情況，沿途的天澤苑、西環(huán)里、北環(huán)里等小區(qū)附近的單車停放點(diǎn)中，均停放一至三輛單車不等，昌平區(qū)醫(yī)院門口無車停放。

西環(huán)里、區(qū)醫(yī)院附近停放區(qū)

沿著鼓樓西街前行，經(jīng)過悅薈萬科廣場、創(chuàng)新園社區(qū)等點(diǎn)位，記者發(fā)現(xiàn)，沿途除萬科商場外，大部分單車停放區(qū)無車停放，到達(dá)中關(guān)村科技園區(qū)昌平園范圍內(nèi)，單車漸多。其中，震宇孵化器外停放區(qū)停放單車20余輛，軟件園停放70余輛。

萬科、軟件園附近停放區(qū)

沿著昌盛路，途經(jīng)昌盛園二區(qū)東門、廣電大廈，朝著昌平東關(guān)地鐵站方向行走，記者發(fā)現(xiàn)，沿途單車也并不多。

其中，昌盛園二區(qū)16號樓及附近其他停放區(qū)有一至兩輛單車停放，廣電大廈、全季酒店（龍水路）前的停放區(qū)均無車停放，直至昌平東關(guān)地鐵站，記者發(fā)現(xiàn)，約有近30輛單車停放。

昌盛園、全季酒店附近停放區(qū)

昌平東關(guān)地鐵站附近停放區(qū)

反觀晚高峰時(shí)段，記者于下午六點(diǎn)半左右到達(dá)地鐵昌平站，發(fā)現(xiàn)靠近地鐵站的停放區(qū)已無單車停放，對面停放區(qū)停放單車不到10輛；晚上八點(diǎn)半左右，地鐵站附近的停車區(qū)已無車可騎，昌平一中對面停放區(qū)停放三輛。

市民期望：

加強(qiáng)調(diào)度與投放，讓騎行更方便

通過實(shí)地探訪，記者發(fā)現(xiàn)，早高峰時(shí)段，大量單車聚集于地鐵站、商場、寫字樓周邊，反觀居民區(qū)，單車數(shù)量并不多；平峰期，昌平區(qū)不同區(qū)域內(nèi)的居民區(qū)旁，共享單車數(shù)量也并不多，寫字樓周邊單車數(shù)量相對依舊較多；晚高峰時(shí)段，地鐵站周邊單車數(shù)量銳減，但并未及時(shí)補(bǔ)齊，不少下班回家的市民確實(shí)存在無車可騎的情況。

昌盛園社區(qū)附近停放區(qū)

作為綠色出行的重要方式之一，共享單車越來越受到市民的歡迎。但是，原本是方便大家的出行工具，如果不能解決好“潮汐式”用車帶來的系列問題，反而會給市民出行帶來不便。

不少市民希望，相關(guān)部門及企業(yè)增強(qiáng)單車調(diào)度能力，并根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H情況投放單車，讓出行變得更方便、更舒心。

來源：北青社區(qū)報(bào)昌平版