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從洪九果品（6689.HK）獲悉，6月8日夜間，滿載著28個鐵路冷柜的“洪九泰好吃”榴蓮專列從老撾萬象南站緩緩駛出。本次專列是西部陸海新通道首列中老泰榴蓮冷鏈班列，對提升西部陸海新通道冷鏈效率，服務成渝經(jīng)濟圈品質(zhì)生活具有重大意義和影響。

這列裝有400余噸榴蓮的冷鏈專列于6月8日進入老撾萬象南站，6月13日到達終點站四川成都城廂站。榴蓮專列主要經(jīng)由中老鐵路運輸，相較傳統(tǒng)的海運和陸運，時間更短、成本也大幅降低，真正意義上實現(xiàn)了降本增效，也讓東南亞水果進境駛入“快車道”。

(資料圖片僅供參考)

400余噸榴蓮冷鏈專列

榴蓮被譽為“水果之王”，深受國內(nèi)消費者的歡迎，我國雖具備全世界絕大部分的環(huán)境氣候形式，但真正能夠滿足榴蓮生產(chǎn)的省份為數(shù)不多。因此，長期以來中國榴蓮多依賴于進口。

但進入6月，榴蓮的售價一路走高。6月8日記者在多家商超和水果店鋪看到，金枕榴蓮售價相比一個月前翻倍。粗略統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，目前深圳市面上的金枕榴蓮售價約在35元/斤上下，干堯榴蓮接近30元/斤。而在5月底6月初，金枕榴蓮甚至達到了49元/斤，而干堯榴蓮也在39元/斤。換言之，近期榴蓮價格相比5月底已略有回落。

為何榴蓮的價格始終高高在上。分析指出，在供應量收縮的情況下，市場需求量較大將使價格進一步上漲，未來隨著榴蓮產(chǎn)地的采摘果品陸續(xù)上市，價格有望回落?，F(xiàn)在隨著滿載榴蓮的班列源源不斷開往國內(nèi)，運輸成本下降后，榴蓮價格有望進一步回落。

6月8日夜間，滿載著28個鐵路冷柜的“洪九泰好吃”榴蓮專列從老撾萬象南站駛出。該班列由重慶國際物流集團攜手江津區(qū)、洪九果品等單位開通運行，并獲得了重慶市口岸與物流辦、重慶市國資委、成都局集團、昆明局集團、老中公司、陸海新通道公司、中國鐵物、中鐵特貨、重慶海關、云南海關、重慶外辦等單位的大力支持。

據(jù)了解，本次專列是西部陸海新通道首列中老泰榴蓮冷鏈班列（老撾萬象-重慶江津-四川成都），對提升西部陸海新通道冷鏈效率，服務成渝經(jīng)濟圈品質(zhì)生活具有重大意義和影響。

這列裝有400余噸榴蓮的冷鏈專列于6月8日進入老撾萬象南站，6月8日夜間從老撾萬象南站發(fā)車，預計6月10日到達云南磨憨站，6月12日途經(jīng)重慶江津小南埡站，6月13日到達終點站四川成都城廂站。

榴蓮進口量增長明顯

據(jù)了解，榴蓮專列主要經(jīng)由中老鐵路運輸，相較傳統(tǒng)的海運和陸運，時間更短、成本也大幅降低，真正意義上實現(xiàn)了降本增效，也讓東南亞水果進境駛入“快車道”，讓中國消費者們更好的享受到榴蓮自由。同時，冷鏈班列整個環(huán)節(jié)主要采用“公路+鐵路”聯(lián)合運輸，相較海上運輸和公路運輸，時間成本縮短50%以上，真正實現(xiàn)降本增效。

國內(nèi)消費者對榴蓮需求增長迅猛。中國海關發(fā)布的相關數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月中國鮮榴蓮進口量9.14萬噸，同比上漲約154%；貨值35億元，同比增長143%；平均進口單價為38.3元/公斤，同比下降4.2%。進口來源國主要是泰國和越南，其中從泰國進口6.4萬噸，占據(jù)進口總量的70%；從越南進口2.7萬噸，占進口總量的30%。

發(fā)展至今，洪九果品在榴蓮、火龍果、山竹等東南亞進口水果分銷市場中占據(jù)龍頭地位。2022年，根據(jù)灼識咨詢數(shù)據(jù)顯示，洪九果品進口榴蓮占中國海關向泰國進口榴蓮份額約13%，保持行業(yè)第一。

洪九果品方面介紹，本次專列載運的28柜“洪九泰好吃”榴蓮，是洪九果品打造的自有品牌之一，精選自泰國東部榴蓮優(yōu)質(zhì)產(chǎn)區(qū)的特供果園，平均出肉率在4房及以上。洪九果品自主研發(fā)的“洪九星橋”全球供應鏈管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了“采、運、銷”全業(yè)務鏈的數(shù)字化管控。如在貨品運輸過程中，對在途路線、貨柜狀態(tài)、產(chǎn)品新鮮度、清關進程等數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控追蹤，最大程度上確保果品的新鮮度，提升了運輸效率。