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近日，一則關(guān)于“北京兩家知名汽車市場將退市關(guān)門”的消息，在微信朋友圈里廣為流傳。消息中所指的兩家知名汽車市場，其中之一，便是有著“中國車市的晴雨表”之稱和被譽為“永不落幕的汽車博覽會”的北京北辰亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）。

亞市是北京規(guī)模最大的汽車交易市場，集傳統(tǒng)4S店、二級經(jīng)銷商、平行進口車商、二手車商于一體。同時，市場內(nèi)還設(shè)立了集市場監(jiān)管、稅務(wù)、環(huán)保等政府部門入駐及集新車上牌、二手車過戶、年檢等服務(wù)于一體的“一站式辦公服務(wù)大廳”。曾經(jīng)這里一年賣出去的進口車，接近當年全國總銷量的1/10。

成立近30年的亞市，是汽車從奢侈品走入尋常百姓家的渠道之一，也是中國汽車市場一路成長壯大的歷史見證者，亞市的眾多創(chuàng)新引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展，曾是國內(nèi)外汽車業(yè)人士參觀學習的主要打卡地。亞市在汽車界的地位舉足輕重，難道說關(guān)就關(guān)？又因何而關(guān)？帶著諸多疑問，《中國汽車報》記者來到亞市。

【資料圖】

因合約到期不再續(xù)租

“你們是第一時間找到我們采訪的媒體，網(wǎng)上流傳的消息都是自媒體未經(jīng)核實的傳播，真相并非如此?！庇浾咭姷?strong>北京北辰亞運村汽車交易市場有限公司副總經(jīng)理李海濤和招商發(fā)展部經(jīng)理郭詠伊始，聽到這番感慨。

李海濤介紹，亞市分為自有土地（一期地）和租賃土地（二期地）兩個經(jīng)營區(qū)域，為適應(yīng)屬地未來發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)研究，亞市決定2023年8月31日租賃土地（二期地）租賃合同到期后將不再續(xù)租該土地，同時停止亞市車管服務(wù)站車輛查驗區(qū)業(yè)務(wù)、一站式服務(wù)大廳車駕管業(yè)務(wù)。

租賃合同終止后，二期地將歸還土地所有方繼續(xù)基于現(xiàn)狀經(jīng)營，一期地所有新車4S店和二手車品牌店正常經(jīng)營。亞市本次僅為調(diào)整市場經(jīng)營范圍，網(wǎng)傳相關(guān)報道中所稱的“退市”、“退市關(guān)門”說法均不屬實?！拔覀儽局鴮Χ诘厣虘糌撠煹膽B(tài)度，在租期結(jié)束前一個月向商戶發(fā)送告知函，卻被自媒體斷章取義地理解成了退市?！崩詈f。

據(jù)了解，一期地占地146畝，二期地占地面積140畝，兩塊土地面積相當。但從建筑面積來看，一期地總建筑面積約8萬平方米，其中1萬多平方米為二手車業(yè)態(tài)，剩下6萬多平方米則為新車業(yè)態(tài)；而二期地的建筑面積約2萬平方米，其中包含3家新車4S店以及約160家小微二手車商。

李海濤進一步介紹，盡管占地面積有所縮小，但會讓亞市在日后的經(jīng)營上更加有所側(cè)重。亞市將依托自有土地，順應(yīng)新能源汽車發(fā)展趨勢，積極引入新能源汽車品牌，幫助車商向新能源汽車轉(zhuǎn)型；同時也大力響應(yīng)國家對二手車行業(yè)品牌化、規(guī)范化發(fā)展的要求，助力打造二手車品牌銷售新平臺，加快二手車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級；與此同時，亞市近期還接到頭部動力電池供應(yīng)商的入駐請求，正在推進相關(guān)落地事宜。

為汽車進入家庭而生

記者走進亞市綜合樓辦公區(qū)域，看到墻上懸掛著一幅幅老照片和眾多不同年份的獲獎證書，似乎在訴說著這家行業(yè)內(nèi)外盡皆知的汽車市場所經(jīng)歷的繁華，以及汽車流通行業(yè)那些令人難忘的瞬間。

時間回到1995年。郭詠介紹，亞市是為了適應(yīng)汽車進入家庭的市場需求，經(jīng)北京市政府批準成立，當時市場位于北四環(huán)內(nèi)的亞運村地區(qū)，是國內(nèi)外各汽車品牌展示、銷售、宣傳和服務(wù)的平臺。起初亞市內(nèi)商戶多是露天經(jīng)營，車商的車大多擺在戶外廣場上，銷售人員整天風吹日曬地守在車旁，和客戶談好價格后才領(lǐng)進銷售大廳辦理購車手續(xù)。就是在這樣艱苦的條件下，作為國內(nèi)第一批成立的汽車交易市場，逐漸構(gòu)建起汽車廠家、商家與消費者之間的橋梁，成為引領(lǐng)全國汽車市場的排頭兵。

2006年，北京奧運會場館建設(shè)的要求，亞市整體搬遷至昌平區(qū)立湯路70號，集新車銷售、二手車交易、汽車用品銷售和汽車維修、裝飾、美容、報廢解體等綜合配套服務(wù)于一體。市場內(nèi)還設(shè)立了“一站式”辦公服務(wù)大廳，工商、稅務(wù)、環(huán)保、車管所等政府部門入駐，檢測場等社會機構(gòu)為商戶和消費者進行現(xiàn)場服務(wù)，并可現(xiàn)場提供消費信貸、保險等金融服務(wù)。實現(xiàn)了真正意義上的一站式辦公服務(wù)，在全國開創(chuàng)了先河。

順應(yīng)時代變遷，亞市揮別農(nóng)貿(mào)市場的味道，一排排“門店房”被一間間豪華大氣的專賣店所取代，軟硬環(huán)境的全面升級是中國經(jīng)濟和汽車市場飛速發(fā)展的縮影。

與此同時，亞市擁有平行進口汽車銷售專區(qū)、北京新能源汽車應(yīng)用推廣中心，也是全國首家進行“陽光”認證、“行”認證的二手車市場，形成了全國汽車有形市場合作網(wǎng)，逐漸成為全國汽車交易市場的風向標。

曾經(jīng)輝煌難掩今日落寞

回顧歷史，汽車有形市場以其集客成本低、品牌效應(yīng)強、一站式服務(wù)效率高、汽車品牌多、零部件供應(yīng)豐富等特點，為消費者提供了良好的買車用車服務(wù)，為中國汽車消費的發(fā)展立下汗馬功勞。

然而，隨著市場環(huán)境的變化，產(chǎn)業(yè)和消費的升級，汽車商超店和新零售模式日漸興起，離消費者更近、更前衛(wèi)、服務(wù)更貼心的商超店吸引了消費者的目光，汽車有形市場在消費者心中的影響力有所下降，有的市場還出現(xiàn)了商戶經(jīng)營困難，最終不得不大面積退租的情況。

網(wǎng)傳北京兩家大型汽車有形市場退市，這其中固然有自媒體為博人眼球不負責任地報道，但不少業(yè)內(nèi)人士不加斟酌地予以評論，似乎也從側(cè)面說明了汽車有形市場的發(fā)展前景不被看好，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

中國汽車流通協(xié)會專家顏景輝分析，第一，新車銷量增速放緩，競爭加劇。汽車市場已由中高增速轉(zhuǎn)向中低速增長，同業(yè)競爭日益加劇，倒逼企業(yè)控制、優(yōu)化經(jīng)營規(guī)模，在場地租金、人工成本等方面尋求高效率、低成本運營。

第二，汽車有形市場面臨了解需求、服務(wù)需求、引導需求的挑戰(zhàn)。當前消費需求日益呈現(xiàn)個性化、服務(wù)化、娛樂化、融合化、健康化和綠色化，消費群體更加年輕化和知識化，對汽車有形市場如何順應(yīng)消費變革、調(diào)整平臺功能，進一步提高對消費者的卷入度，提出了新的挑戰(zhàn)。

第三，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新營銷引領(lǐng)汽車消費和營銷模式變革帶來的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)車企、造車新勢力和科技公司共同參與開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛新領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)，讓有形市場營銷模式進入一個更加多元化的新階段，迎接挑戰(zhàn)、加快自身變革更具緊迫性與現(xiàn)實性。

第四，市場同質(zhì)化，汽車有形市場面臨模式結(jié)構(gòu)調(diào)整、平臺功能有待重塑的挑戰(zhàn)。市場同質(zhì)化主要體現(xiàn)在產(chǎn)品、服務(wù)、營銷、業(yè)態(tài)等多個維度，缺乏特色優(yōu)勢，難以滿足目標客戶群體個性化需求。而市場層面營銷力度較為薄弱，部分汽車有形市場主要以入駐經(jīng)銷商為主，單打獨斗開展營銷活動，在活動立意、傳播范圍、市場影響、實際收效等方面很難達到事半功倍效果。

“百億商圈”的最佳載體

正是看到了自身發(fā)展遇到的瓶頸，這些年來，汽車有形市場正在由內(nèi)而外地自發(fā)轉(zhuǎn)型。中國汽車流通協(xié)會汽車有形市場分會秘書長王宏昌介紹，一些市場的創(chuàng)新性嘗試已取得非常不錯的效果。

從2019年第一家新能源汽車品牌入駐亞市以來，亞市陸續(xù)引進比亞迪、小鵬、吉利廣汽埃安、高合、Smart、北汽極狐、零跑、合創(chuàng)等新能源汽車品牌授權(quán)專賣店、銷售交付中心，將“新能源”作為轉(zhuǎn)型升級的特色，著力打造新能源汽車體驗、展示、銷售的集約化平臺。

北京酷車小鎮(zhèn)作為全國首個以汽車改裝為亮點的專業(yè)技術(shù)性產(chǎn)業(yè)園區(qū)，從單一的改裝店為主，升級為聚集汽車銷售、專業(yè)改裝、改裝設(shè)計、改裝磨具設(shè)計，以及包括吃、住、玩在內(nèi)具有鮮明汽車文化主題特色的配套服務(wù)功能，成為夜生活豐富的網(wǎng)紅打卡地。

北京金港汽車公園以汽車文化帶動汽車貿(mào)易，汽車運動引領(lǐng)商業(yè)業(yè)態(tài)，形成了豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在汽車文化、汽車運動、汽車貿(mào)易、汽車后市場等不同形態(tài)中形成了合理的商業(yè)配比，將園區(qū)服務(wù)的上游企業(yè)與精準的下游用戶群體緊密連接。

李海濤認為，在汽車行業(yè)大變革的時代，汽車流通模式也在不斷調(diào)整與優(yōu)化。以最先開啟商超店模式的特斯拉為例，事實上，其正在逐漸退出城市核心商圈向有形市場靠近。“商超店對于汽車品牌特別是新創(chuàng)品牌具有顯著的宣傳作用，但這種作用是有生命周期的，因而入駐商場還是有形市場，是不同品牌在不同發(fā)展階段的不同選擇，這并不意味著有形市場就會退出歷史舞臺?！?/p>

王宏昌也認為，汽車有形市場仍大有可為。一方面，多數(shù)有形市場都在順應(yīng)市場變化趨勢做出調(diào)整與優(yōu)化，經(jīng)營單一的傳統(tǒng)市場正在向綜合型市場發(fā)展，汽車有形市場呈現(xiàn)出專業(yè)化、多元化、多業(yè)態(tài)融合的發(fā)展新趨勢。

另一方面，從我國城市發(fā)展的角度來看，各級地方政府都積極鼓勵汽車有形市場的發(fā)展。因為產(chǎn)業(yè)聚集易于形成合力和品牌，便于宣傳、利于消費。以餐飲、服裝、快消品等為切入口，很難打造出規(guī)模龐大的“百億商圈”，而客單價更高的汽車則很容易形成規(guī)模，對于城市的經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)、就業(yè)、稅收等都將做出巨大貢獻。

有形市場應(yīng)怒刷存在感

為避免“被退市”的烏龍再次出現(xiàn)，轉(zhuǎn)型中的汽車有形市場需要找準癥結(jié)，重塑在消費者心中的形象，提升在汽車流通市場的存在感。

李海濤談及，作為見證了我國汽車行業(yè)成長的“鼻祖級”交易形式，有形市場也是幾經(jīng)迭代。最早，有形市場只提供場地和簡單的物業(yè)，商戶在市場能發(fā)揮的空間極其有限；隨后，以亞市為例，市場引入上牌、保險等一系列配套服務(wù)，給車商的做大做強提供了更多便利；而在當下這個競爭白熱化的時代，有形市場的目標則應(yīng)該是聚集人氣、集客引流，為商戶提供穩(wěn)定經(jīng)營的氛圍，為車商的可持續(xù)健康發(fā)展不斷賦能。

王宏昌也認為，汽車有形市場不能再“低調(diào)”了，要宣傳自我、打造品牌和知名度。以深圳深業(yè)車城為例，其盤活場地資源，引進餐飲、購物、文娛、運動等多種跨界業(yè)態(tài)，建設(shè)以汽車為主題的城市商業(yè)綜合體，形成多業(yè)態(tài)融合的網(wǎng)紅打卡地，提高了消費者的愉悅感和認同感，顯著提升了客流人氣，這種大膽實踐和有益嘗試讓其突破了發(fā)展瓶頸。

特別是在新媒體時代，有形市場還要運用新媒體吸粉引流。如成都西部汽車城高新市場在籌建運營中，攜手四川廣播電視臺旗下官方抖音號四川觀察，聯(lián)合多個成都本土百萬級粉絲抖音汽車網(wǎng)紅，打造西部汽車城抖音學院，開設(shè)抖音直播指導教學，為商家提供市場抖音直播平臺與曝光平臺，為商家引流、賦能。

這是一個最壞的時代，也是一個最好的時代，那些擊不敗我的，終將使我強大。顏景輝指出，在慘烈的市場競爭中，只有充分認識挖掘有形市場優(yōu)勢，正視主客觀存在的劣勢、不足和問題，才能知恥而后勇、知弱而圖強，在千變?nèi)f化的市場變遷中堅定信心、保持定力，捕捉政策和市場機遇，有效發(fā)揮有形市場平臺作用，在路徑、方法等方面持續(xù)探索創(chuàng)新，讓汽車有形市場在更具溫度的管理服務(wù)中煥發(fā)勃勃生機。

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文/圖：郝文麗?編輯：焦玥?版式：趙方婷