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第一架國產(chǎn)大飛機(jī)C919交付后，東航全球首架C919開啟了總計(jì)100小時(shí)的驗(yàn)證飛行。12月26日，首班驗(yàn)證飛行的C919航班MU7801，從上海虹橋國際機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場。據(jù)了解，驗(yàn)證飛行主要是驗(yàn)證航空公司安全運(yùn)行C919飛機(jī)的能力。驗(yàn)證飛行結(jié)束后，中國民航局確認(rèn)東航具備安全運(yùn)行C919飛機(jī)能力之后，會(huì)頒發(fā)相應(yīng)的運(yùn)營許可。中國東航方面表示，爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客，國產(chǎn)大飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營指日可待。

(資料圖片僅供參考)

驗(yàn)證飛行持續(xù)至明年2月

北京時(shí)間12月26日15:17，C919首個(gè)驗(yàn)證飛行航班順利抵達(dá)北京首都國際機(jī)場。

據(jù)了解，此次驗(yàn)證飛行共100小時(shí)，將持續(xù)到2023年2月中旬，起降的機(jī)場涉及9省市、10座機(jī)場。在每個(gè)驗(yàn)證飛行日，C919飛機(jī)將從上海虹橋機(jī)場始發(fā)起飛，飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、?？?、青島、武漢、南昌、濟(jì)南等航點(diǎn)，并于當(dāng)天返回上海虹橋機(jī)場。驗(yàn)證飛行需要模擬整個(gè)航班的運(yùn)行過程，包括簽派放行、旅客登機(jī)、飛行員的操作、機(jī)務(wù)維修等流程。

對于此次驗(yàn)證飛行的意義，東航方面表示，驗(yàn)證飛行主要是驗(yàn)證航空公司安全運(yùn)行C919飛機(jī)的能力，主要包括東航前期制定的關(guān)于該機(jī)型的政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和程序的適用性和可操作性，同時(shí)驗(yàn)證航空公司各個(gè)專業(yè)系統(tǒng)的保障能力以及各類專業(yè)人員是不是具有安全運(yùn)營C919的能力，以此保證航司在國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行之后，能夠?yàn)槁每吞峁┝己玫某藱C(jī)體驗(yàn)，讓C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。

“對于一款全新機(jī)型來說，研發(fā)制造是‘上半場’，商業(yè)運(yùn)營是‘下半場’。作為國產(chǎn)大飛機(jī)用戶的航空公司來說，‘下半場’能否順利開啟，100小時(shí)的空機(jī)驗(yàn)證飛行和民航局對驗(yàn)證結(jié)果的審定檢查，就是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！睎|航北京分公司總經(jīng)理謝朝輝談道。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰表示：“C919開始100個(gè)小時(shí)的驗(yàn)證飛行，是在進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營前最后的‘臨門一腳’。未來，C919的商業(yè)運(yùn)行將為航空公司及旅客提供新的選擇?！?/p>

已完成首批機(jī)組人員培訓(xùn)

此次驗(yàn)證飛行，對于東航的相關(guān)工作人員也是一次考驗(yàn)。

在人員隊(duì)伍方面，東航目前已完成首批9名飛行員、24名乘務(wù)員、13名機(jī)務(wù)維修人員的機(jī)型培訓(xùn)，加上目前正在進(jìn)行的第二批次重點(diǎn)崗位人員培訓(xùn)，相關(guān)保障人員數(shù)量足以滿足初期的驗(yàn)證飛行需求。

此外，東航技術(shù)公司國產(chǎn)飛機(jī)維修部首批航材采購清單和首批工裝設(shè)備清單已確認(rèn)并采購。面對飛機(jī)配載平衡這一安全運(yùn)行的重要保障環(huán)節(jié)，東航地面服務(wù)部對C919運(yùn)行重心控制和壓艙重量完成了測算。東航綜合管理部門已開展了國內(nèi)首次C919國產(chǎn)大飛機(jī)航油加注操作培訓(xùn)，來自全國各地的航油工作人員和業(yè)務(wù)代表共計(jì)150人參與了線上培訓(xùn)。

驗(yàn)證飛行期間，東航將針對C919機(jī)型的特點(diǎn)，確保服務(wù)、培訓(xùn)等各方面工作持續(xù)推進(jìn)，確保高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)任務(wù)?！膀?yàn)證飛行也檢驗(yàn)了公司各相關(guān)保障單位對C919的適應(yīng)能力，還檢驗(yàn)了各相關(guān)部門之間的銜接程度。東航將根據(jù)驗(yàn)證飛行期間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)及發(fā)現(xiàn)的問題，優(yōu)化工作流程?！敝袊鴸|航C919飛行部副總經(jīng)理尚峰談道。

預(yù)計(jì)投入北京等多地航線

在C919完成航線驗(yàn)證飛行后，中國民航局將對驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運(yùn)行C919飛機(jī)能力之后，將頒發(fā)相應(yīng)的運(yùn)營許可。

C919何時(shí)正式投入商業(yè)運(yùn)營是業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注的話題之一。謝朝輝表示，首架C919飛機(jī)完成本輪次的驗(yàn)證飛行后，最早有望于在2023年春季滿足民航局相關(guān)要求，正式投入商業(yè)載客運(yùn)營。屆時(shí)，東航將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，將C919投入在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線中。值得一提的是，東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來兩年間陸續(xù)交付。

談及C919正式投入運(yùn)營后對國內(nèi)民航市場的影響，波音民機(jī)集團(tuán)中國區(qū)市場營銷總監(jiān)唐睿此前在新聞發(fā)布會(huì)上表示，C919作為新機(jī)型加入民航客運(yùn)市場，將給整個(gè)行業(yè)帶來有益競爭。

中國民航管理干部學(xué)院教授趙巍也談道，從市場來看，C919進(jìn)入的是短途干線窄體機(jī)市場，這一市場在全球商業(yè)航空中處于主流?！叭蚝娇帐袌龌謴?fù)生產(chǎn)后，每年窄體機(jī)需求將達(dá)到1200架到1500架，C919市場潛力巨大?！?/p>

北京商報(bào)記者 關(guān)子辰 張怡然