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每日快看：“充電難”投訴率為何能下降過半？
發(fā)布日期： 2022-10-14 16:48:18 來源： 長安觀察


(資料圖片僅供參考)

北京日報客戶端 | 評論員 崔文佳

電動自行車是許多市民的重要出行工具，但充電難、風險高等現實問題始終相伴。據統(tǒng)計，2021年9月，本市12345熱線接到相關訴求4556件，而今年9月，這個數字為2199件，同期對比，降幅過半。

進步從何而來？愈發(fā)完善的頂層設計與基層探索功不可沒。去年8月，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》正式實行，對在居民樓、辦公樓里停放電動自行車或為電動自行車充電明確說“不”，并給出了明晰的處罰標準。

與此同時，各街道社區(qū)結合具體情況，各想各的招。有的為電梯安裝報警器，第一時間阻止電動車進樓；有的拆違騰地、見縫插針，在小區(qū)空地修建了充電棚；有的積極協(xié)商、降低收費，引導車主安心在樓外充電……直擊痛點，疏堵結合，車主可以安全有序充電，投訴自然就少了。

誠如業(yè)內人士所言：電動車充電，安全是根本，供給和維護是關鍵。供給短板確實在逐步補齊，但就全市范圍而言，仍有一部分地方存在充電不便利的情況。相關方面不妨多多取經、舉一反三，找到解決當地難題的辦法。

另一方面，“建好”只是開始，更重要的是“管好”。目前，已經有些地方向前一步。比如，安排網格員、“棚長”對充電設備定期巡查；引入電子圍欄，高效清點管理車輛；安裝輕巧美觀的“滅火球”，有效實現車棚火災“滅早、滅小”，等等。總之，充電設備不是一安即可，后續(xù)的運維直接關乎居民體驗。只有建得好也管得好，電動車才能始終行駛在“安全車道”上。

隨著北京城市精細化治理走向深入，如電動車充電難這樣的問題會日漸凸顯。它們往往看著不大，卻直接關系市民生活感受，而解決起來又牽一發(fā)而動全身，需要溝通協(xié)調的事項很多很雜。但只要是有助于城市和諧、市民利益的事情，再難也要推進。

說到底，辦法總比困難多，相關部門應當正視基層痛點，提供必要的支持和幫助，而基層更要履行主體責任，積極主動去解決問題。不斷啃硬骨頭的過程，其實也是優(yōu)化基層治理、提升治理水平的過程。頂層設計與基層探索配合得愈發(fā)協(xié)調緊密，我們身邊的環(huán)境一定能更加美好。

關鍵詞： 電動自行車
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