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(資料圖片僅供參考)

5月22日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司，為工銀金融租賃有限責(zé)任公司和瑞士地中海航運(yùn)公司（MSC）建造的全球最大級(jí)別24116TEU超大型集裝箱船系列3號(hào)船“地中海 吉瑪”號(hào)（MSC GEMMA），在中船長興造船基地命名交付。這不僅是滬東中華在短短75天時(shí)間里完工交付的第3艘同系列船，進(jìn)一步穩(wěn)固了其世界超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位，也讓MSC成為了全球第一家運(yùn)力突破500萬TEU大關(guān)的集裝箱航運(yùn)公司。

“地中海 吉瑪”號(hào)由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入DNV船級(jí)社。該船總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積近似于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場；型深33.2米，最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，相當(dāng)于22層樓的高度，可承載24萬多噸貨物，一次可裝載24116只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是名副其實(shí)的海上“超級(jí)帶貨王”。

該船集綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、安全等諸多亮點(diǎn)和特點(diǎn)于一身，是全球最新超大型集裝箱船設(shè)計(jì)的中國版本。該船配備了獨(dú)有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置，首次采用氣泡減阻系統(tǒng)，不僅有效降低船舶總能耗，還可減少總量3%-4%的碳排放，全年可減少6000多噸。首次采用的軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，能夠有效降低燃油消耗，優(yōu)化油耗和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)，減少溫室氣體排放。

記者獲悉，在建造過程中，滬東造船不斷創(chuàng)新造船模式，應(yīng)用智能化手段，推進(jìn)數(shù)字化建造，突破關(guān)鍵核心技術(shù)。如根據(jù)該船航線特點(diǎn)，對(duì)船舶上層建筑、雷達(dá)桅等相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，合理有效提升其最大裝箱量。同時(shí)，“數(shù)字化試箱技術(shù)”取代了傳統(tǒng)的實(shí)體吊箱工藝。滬東中華運(yùn)用激光掃描儀，對(duì)集裝箱船導(dǎo)軌貨艙整體狀態(tài)進(jìn)行全景掃描，然后對(duì)采集獲取到的繁雜大數(shù)據(jù)，通過智能軟件進(jìn)行分析，使吊車使用率降低了85%以上，試箱提交率提升了21%以上，為優(yōu)質(zhì)高效建造打下良好基礎(chǔ)。此外，“智能吊碼”和“艙口蓋附件數(shù)字化安裝”等專項(xiàng)技術(shù)在實(shí)船建造中得到有效運(yùn)用。目前在24000TEU全球最大級(jí)別集裝箱船建造領(lǐng)域，滬東中華已成功填補(bǔ)了20多項(xiàng)技術(shù)空白，69件專利被受理。中國版海上“超級(jí)帶貨王”品牌成色越發(fā)純亮。

“地中海 吉瑪”號(hào)的成功交付，是滬東中華掀起“奮戰(zhàn)紅五月、實(shí)現(xiàn)雙過半”生產(chǎn)新高潮的一個(gè)亮點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月份以來，滬東中華已累計(jì)完成1船開工、2船出塢、3船入塢、1船交付等多個(gè)生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，為實(shí)現(xiàn)時(shí)間過半、完成任務(wù)過半的目標(biāo)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

文字：楊珍瑩 何寶新 張文豪

攝影：張黎