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(資料圖片)

保時(shí)捷計(jì)劃在今年晚些時(shí)候?qū)⒚绹?guó)和歐洲的汽車價(jià)格提高4%至8%。高昂的供應(yīng)鏈成本影響了這家汽車制造商第一季度的利潤(rùn)。保時(shí)捷表示，其全電動(dòng)Taycan的半導(dǎo)體和其他重要部件仍然存在問題，需求量很大。

此前，保時(shí)捷第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、收入和交付量均有所增長(zhǎng)。

但保時(shí)捷決定提價(jià)的背后還有另一個(gè)原因：法拉利。

路透社稱，保時(shí)捷希望進(jìn)一步進(jìn)軍高端市場(chǎng)，直接與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。去年保時(shí)捷上市后，大眾集團(tuán)仍是保時(shí)捷的大股東。早在2015年，法拉利就進(jìn)行了一次非常成功的首次公開募股，大眾和其他汽車制造商也注意到了這一點(diǎn)。

上個(gè)月，保時(shí)捷大幅提高了718Boxster和Cayman的價(jià)格，盡管這兩款車都將被全電動(dòng)后繼車型取代。

除了這些電動(dòng)跑車和Taycan，保時(shí)捷還將在2026年推出另一款全電動(dòng)車型，一款高于Cayenne的SUV?，F(xiàn)在知道定價(jià)還為時(shí)過早，但看到它以低六位數(shù)開始我們不會(huì)感到驚訝。這樣做將符合保時(shí)捷將利潤(rùn)率提高20%以上的計(jì)劃。

如果您需要提醒，保時(shí)捷汽車并不便宜。例如，基本款911Carrera的售價(jià)為101,200美元，不包括目的地。新的入門級(jí)Taycan?那將超過80,000美元。目前最便宜的法拉利是Roma，起步價(jià)超過225,000美元。

我們不能說我們對(duì)保時(shí)捷的定價(jià)決定完全感到驚訝。這家汽車制造商持有最近成立的Bugatti-Rimac合資公司45%的股份(以及擁有新公司55%股份的RimacGroup24%的股份)，并且正在尋求尋找所謂的“下一個(gè)Rimac”。

這種搜索將需要大量投資，并且可能需要收購(gòu)年輕的初創(chuàng)企業(yè)。此前的報(bào)道顯示，保時(shí)捷目前在全球約60家公司中擁有直接權(quán)益。這種投資策略需要資金，而最好的賺錢方式之一就是提高汽車價(jià)格。

提價(jià)可能進(jìn)一步表明保時(shí)捷仍然關(guān)注供應(yīng)鏈，并希望預(yù)留資金以備不時(shí)之需。這是一個(gè)聰明的策略。鑒于對(duì)陣容中每款保時(shí)捷車型的需求已經(jīng)很高，買家不會(huì)有絲毫的推遲。