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【資料圖】

根據(jù)埃隆·馬斯克(ElonMusk)的說(shuō)法，特斯拉將在今年年底前實(shí)現(xiàn)汽車的完全自主，這為這位首席執(zhí)行官多年來(lái)做出的一長(zhǎng)串樂(lè)觀承諾又添一筆。馬斯克在基于今年第一季度業(yè)績(jī)的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上發(fā)表了這一聲明。

馬斯克說(shuō)：“趨勢(shì)非常明顯是朝著完全自動(dòng)駕駛、完全自主的方向發(fā)展?！薄拔要q豫要不要這么說(shuō)，但我想我們今年會(huì)做的。這就是它的樣子。”這幾乎不是特斯拉老板做過(guò)的最自信的聲明。

考慮到該公司的完全自動(dòng)駕駛套件因誤導(dǎo)性命名而受到嚴(yán)厲批評(píng)，目前尚不清楚這種完全自主是否會(huì)出現(xiàn)在原型或生產(chǎn)模型中，或者它是否在技術(shù)上完全自主。

到目前為止，我們知道馬斯克有過(guò)度承諾和交付不足的傾向。就在2021年底，他聲稱特斯拉“很有可能”在2022年實(shí)現(xiàn)4級(jí)自治。快進(jìn)到2023年，特斯拉仍然沒(méi)有像梅賽德斯這樣的公司在美國(guó)邁向3級(jí)。

多年來(lái)，馬斯克還做出了一系列其他未兌現(xiàn)的承諾，包括該公司期待已久的機(jī)器人出租車將于2020年準(zhǔn)備就緒。我們甚至不會(huì)卷入Cyber??truck的崩潰，因?yàn)檫@款難以捉摸的皮卡計(jì)劃于今年晚些時(shí)候推出年。

提醒一下，完全自主-也稱為5級(jí)-可以通過(guò)處理人類會(huì)處理的任何場(chǎng)景來(lái)完全接管駕駛過(guò)程。在這些情況下，司機(jī)變成了乘客，不需要以任何方式進(jìn)行干預(yù)。

大多數(shù)已被廣泛采用的駕駛員輔助系統(tǒng)介于1級(jí)和2級(jí)之間，其中使用了車道保持輔助和自適應(yīng)控制等功能。3級(jí)是一個(gè)很大的進(jìn)步，因?yàn)檐囕v可以在更高級(jí)的水平上自我監(jiān)控周圍環(huán)境。

首批支持Level3的車輛用了數(shù)年時(shí)間才問(wèn)世，而且這些車輛與Level5之間的差距可以說(shuō)更大，因此馬斯克根據(jù)特斯拉目前所處的位置(擁有先進(jìn)的Level2系統(tǒng))的最新說(shuō)法似乎值得懷疑最好。

去年年底，為沃爾沃EX90EV等新車型制造LiDAR傳感器的公司Luminar首席執(zhí)行官AustinRussell表示，特斯拉是一家在自動(dòng)駕駛相關(guān)聲明上“荒謬地過(guò)度承諾”的公司的例子。Russell表示，單靠攝像頭和雷達(dá)不足以識(shí)別潛在障礙，而這正是LiDAR變得至關(guān)重要的地方。更糟糕的是，特斯拉去年從其較小的Model3和ModelY中移除了超聲波傳感器，選擇完全依賴攝像頭。

這一切意味著什么?好吧，坦率地說(shuō)，我們不希望在短期內(nèi)看到全自動(dòng)駕駛的特斯拉上路，更不用說(shuō)2023年了。我們非常高興馬斯克的眾多預(yù)測(cè)之一是準(zhǔn)確的，而且特斯拉的老板不過(guò)，證明我們錯(cuò)了。