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7月29日以來(lái)，受臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”影響，京津冀地區(qū)普降大到暴雨，進(jìn)而引發(fā)洪災(zāi)。K1178次、K396次、Z180次列車，被迫止步于沿河城、落坡嶺、安家莊三個(gè)位于門頭溝區(qū)的車站，2700余名旅客和乘務(wù)人員受困。

其中，由銀川開往北京豐臺(tái)的K1178次列車，是三趟車中扣停位置距離北京城區(qū)最遠(yuǎn)的一趟車，也是唯一一趟沒(méi)有轉(zhuǎn)移到臨時(shí)安置點(diǎn)，全員原地待命等待救援的車次。由于信號(hào)中斷，全車失聯(lián)50多個(gè)小時(shí)，這趟車的具體受困情況也是最晚傳出的。

整整被困3天3夜，全車841名旅客和30名乘務(wù)人員，如何在缺水?dāng)嗉Z、信號(hào)中斷的“荒島”困境中互相扶持、積極自救，外界有關(guān)部門又是如何跋山涉水盡力保供？

(資料圖片)

剛剛從“極限72小時(shí)”脫險(xiǎn)的謝先生，以時(shí)間軸的形式詳細(xì)記錄下這次經(jīng)歷，在社交平臺(tái)熱傳。近日，謝先生接受媒體專訪，完整還原了這三天等待救援的過(guò)程。

三趟列車被扣停位置? 圖自《人民鐵道》

7月30日

意外被困

謝先生來(lái)自山東，在北京生活了近16年。7月的最后一個(gè)周末，他計(jì)劃前往呼和浩特觀看歌手許巍的演出。

因?yàn)槭仟?dú)自出行，謝先生把行程安排得比較緊湊，原本準(zhǔn)備在一天內(nèi)往返北京和呼和浩特，“我看了一下兩地距離不遠(yuǎn)，火車也方便，第二天上午就能回北京，省了住宿費(fèi)，也不耽誤周日?！?/p>

按照這個(gè)設(shè)想，如果演出結(jié)束立即去呼和浩特東站乘車往回趕，謝先生能夠選擇的車次正是此次被困的K1178次、K396次、Z180次列車。

“事后看來(lái)我無(wú)論如何都會(huì)被困，只不過(guò)是被困在哪一輛車上的問(wèn)題。”他在自己的文章中感慨道。

謝先生最后只帶了一瓶水登上K1178次列車。7月30日凌晨近1點(diǎn)，列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，按計(jì)劃應(yīng)在中午12點(diǎn)左右抵達(dá)北京豐臺(tái)站。

后來(lái)同樣被困的Z180次列車早幾分鐘出發(fā)，就在K1178次列車前方不遠(yuǎn)處行駛。

10點(diǎn)到達(dá)張家口站時(shí)，已經(jīng)晚點(diǎn)3個(gè)多小時(shí)。中午12點(diǎn)多，列車剛進(jìn)入北京界沒(méi)多久，就毫無(wú)預(yù)兆地停在了門頭溝區(qū)的豐沙鐵路沿河城站。

這一站并不屬于K1178次列車計(jì)劃?？康能囌?，距離上一站沙城站有42公里遠(yuǎn)，距終點(diǎn)北京豐臺(tái)站79公里。

謝先生一開始以為只是暫時(shí)停靠，但他萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這一停就再?zèng)]啟動(dòng)了。

“最初感覺(jué)不太妙，是當(dāng)晚（30日）列車員開始免費(fèi)發(fā)泡面了，之前是自己花錢買的。開始發(fā)物資就說(shuō)明這已經(jīng)不是晚不晚點(diǎn)的事了，很有可能是出不去了?！敝x先生說(shuō)。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)晚，沿河城站工作人員將站內(nèi)儲(chǔ)備的方便面100箱、礦泉水6箱、雞蛋60公斤、八寶粥20箱和各類生活物資送來(lái)應(yīng)急。

餐車也早有準(zhǔn)備，列車長(zhǎng)南如雨事后表示，乘務(wù)組出發(fā)前接到北京會(huì)有強(qiáng)降雨的天氣預(yù)報(bào)后，就根據(jù)經(jīng)驗(yàn)備足了防洪以及商品物資，“相當(dāng)于是多配了一倍?！?/p>

和列車員閑聊時(shí)，謝先生確認(rèn)他們被困在了沿河城站，不過(guò)當(dāng)時(shí)他對(duì)于會(huì)被困多久還沒(méi)有概念，“工作人員說(shuō)，之前被困最長(zhǎng)時(shí)間是一天一夜。我們當(dāng)時(shí)想，這次也差不多是這樣?！?/p>

事實(shí)證明，北京這場(chǎng)140年來(lái)的最大暴雨，讓整件事情的發(fā)展趨勢(shì)脫軌了。

7月31日

信號(hào)中斷對(duì)外失聯(lián)

乘務(wù)組組織“自救”

又是一夜暴雨，7月31日，列車依舊停在沿河城站，形勢(shì)進(jìn)一步惡化——早上8點(diǎn)開始，陸續(xù)有網(wǎng)友表示與在K1178次列車上的親朋好友失聯(lián)，沒(méi)有人知道車上發(fā)生了什么。有心急如焚的親屬們專門建立聊天群，互相安慰、鼓氣、分享最新消息。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)北京房山區(qū)河北鎮(zhèn)、南窖鄉(xiāng)、霞云嶺鄉(xiāng)等7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)共62個(gè)村通訊信號(hào)中斷，門頭溝區(qū)也有部分地區(qū)通訊信號(hào)中斷或有停電情況，只能依靠衛(wèi)星電話應(yīng)急聯(lián)絡(luò)。

“沒(méi)有信號(hào)以后，我就開始在手機(jī)上記錄每天都發(fā)生了什么事情?！敝x先生表示。根據(jù)他的記錄，當(dāng)天早上10點(diǎn)前后，手機(jī)便都收不到信號(hào)了，整列車唯一能夠與外界聯(lián)絡(luò)的途徑，就只剩下車站里一部與鐵路局接通的內(nèi)部電話。

雪上加霜的是，沿河城站是一個(gè)北京市轄區(qū)內(nèi)西北邊的小站，只有幾間平房，沒(méi)有熱水補(bǔ)給、集便箱清污等能力，列車上的人們開始面臨信號(hào)中斷、缺水?dāng)嗉Z、廁所無(wú)法使用的窘境。至于生活用水，更是早在前一天晚上就中斷了。

“唯一比較好的一點(diǎn)，是我們車沒(méi)有斷電，空調(diào)一直開著，手機(jī)也能充電?！敝x先生補(bǔ)充道。

被困一天一夜，乘客陸續(xù)開始出現(xiàn)情緒波動(dòng)，K1178次列車添乘干部倪鵬表示，整個(gè)乘務(wù)員團(tuán)隊(duì)立刻分成了15個(gè)應(yīng)急小隊(duì)，在車廂內(nèi)逐一安撫旅客。

謝先生說(shuō)，后來(lái)乘務(wù)員還在每節(jié)車廂征集一名志愿者組織“自救小組”，協(xié)助照顧老婦幼重點(diǎn)旅客、配發(fā)物資、安撫旅客情緒等。

“志愿者選拔的優(yōu)先順序是黨員、現(xiàn)役軍人或者退役軍人。這幾天他們和乘務(wù)員一樣全程參與列車工作，非常辛苦，向他們致敬。”

謝先生說(shuō)，“報(bào)名的人數(shù)肯定多于需要的人數(shù)。我聽說(shuō)我前面一節(jié)車廂有位40多歲大概小50歲的退伍老兵想當(dāng)志愿者，但他們那兒還有個(gè)現(xiàn)役軍人，20多歲比較年輕，就沒(méi)輪上這個(gè)大哥。”

列車受困期間，部分旅客常用藥斷檔，列車通過(guò)廣播發(fā)出號(hào)召后，廣大旅客自發(fā)將降壓、降糖、消炎等藥品捐獻(xiàn)出來(lái)，交給列車集中管理，共享使用。

對(duì)于乘務(wù)組來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)棘手的問(wèn)題：一輪分發(fā)后，食品儲(chǔ)備已經(jīng)見底，車上800來(lái)號(hào)人接下來(lái)吃什么？

餐車有三臺(tái)爐灶，沿河城站還有兩袋大米，列車長(zhǎng)南如雨和同事當(dāng)即拍板，開火做粥，從一大清早6點(diǎn)一直煮到快11點(diǎn)。

熬完粥還要燒水，列車廚師李國(guó)強(qiáng)說(shuō)，下午3點(diǎn)電磁爐都熱保護(hù)停機(jī)了，“長(zhǎng)時(shí)間使用讓電磁爐自動(dòng)停機(jī)，我也是第一次遇到?！?/p>

“餐車熬了大米粥運(yùn)到車廂分發(fā)，每人可以分兩三勺，先緊著老人兒童吃。因?yàn)檫@事太突然了，大家都沒(méi)準(zhǔn)備盛粥的餐具，我們就用前一天吃完留下的泡面桶和八寶粥罐頭盛粥?！敝x先生說(shuō)，“那個(gè)粥挺稀的，米很少，但是真沒(méi)辦法了，太多人要分了。”

他解釋道，當(dāng)時(shí)不光是車上儲(chǔ)備不足，乘客們自己帶上車的少量食物也基本耗盡，可以說(shuō)是被困幾日來(lái)物資最為緊張的時(shí)候。

午飯的時(shí)候，餐車又推來(lái)了熱騰騰的面片湯——這是沿河城站7名工作人員自己餓著肚子，掏空“家底”能拿出的最后兩袋面粉了。

一位開面館的大姐主動(dòng)請(qǐng)纓，號(hào)召會(huì)做面食的旅客幫忙，和列車工作人員一起揪面片，面湯還是優(yōu)先發(fā)放給170余名老人、兒童等重點(diǎn)旅客。

謝先生說(shuō)，乘務(wù)員一直在操心乘客吃飯的事，但他們自己忙活一天可能也吃不上幾口飯，“我邊上有個(gè)小姑娘還有點(diǎn)牛肉干，她就經(jīng)常拿出來(lái)塞給乘務(wù)員或志愿者，因?yàn)樗麄冋娴奶貏e辛苦，都是先讓我們乘客吃好，他們才有時(shí)間吃，甚至可能分發(fā)到最后都吃不上。”

列車員張文秋事后說(shuō)起，最困難的時(shí)候，乘務(wù)組接近20個(gè)小時(shí)沒(méi)有東西吃，“有個(gè)大哥也給我塞牛肉干，真是救了我?！?/p>

到了中午，乘客們終于獲得確切消息：K1178次列車被困是因?yàn)榍昂髢深^都出現(xiàn)了山體滑坡，無(wú)論是隧道、鐵路還是公路，大多被泥石流沖毀，進(jìn)退兩難，而此時(shí)此刻北京的特大暴雨還沒(méi)有減弱的意思。

鐵路部門做出的脫困方案是，搶修雨勢(shì)較小、損毀程度較輕的一頭隧道，讓K1178次列車往張家口方向原路返回。

與此同時(shí)，被困的另外兩列車——K396次、Z180次列車，由于所處地段的路基被沖刷得更嚴(yán)重，已經(jīng)接連開始將乘客轉(zhuǎn)移至附近村落避險(xiǎn)。

K1178次列車本來(lái)也在積極研究人員轉(zhuǎn)運(yùn)方案。謝先生表示，當(dāng)時(shí)他們已經(jīng)接到通知，要求只攜帶貴重隨身物品準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移，但最后沒(méi)走成。

謝先生說(shuō)，“前去探路的列車員發(fā)現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候走太危險(xiǎn)了。路都被泥石流沖毀了，泥水最深的地方淹到大腿，我們車上有很多老人孩子，根本走不了，再加上天快黑了，轉(zhuǎn)移的話危險(xiǎn)系數(shù)太大了，反倒是留在車上最安全?！?/p>

@北京鐵路 此后發(fā)布的一則說(shuō)明也證實(shí)了這一點(diǎn)：沿河城站地勢(shì)高，站內(nèi)地質(zhì)條件較好，因此鐵路部門決定K1178次列車全員留在車內(nèi)休息。

K1178次列車的位置

然而隨著晚飯飯點(diǎn)的再度臨近，餐料用盡讓車上又陷入了新一輪焦慮。

各方緊急調(diào)配的物資都在加急趕往沿河城站，奈何道路損毀導(dǎo)致運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，惡劣天氣下直升機(jī)又不具備飛行條件。

“如果物資明天（8月1日）還不能到達(dá)，那么K1178次列車將面臨彈盡糧絕的局面?！敝x先生在自己的文章中寫道。

這一夜，雨還是沒(méi)停，甚至變得更大了，雷電交加。

8月1日

物資終于來(lái)了

滯留了40多個(gè)小時(shí)，一覺(jué)醒來(lái)，K1178次列車還在沿河城站。

看了眼窗外，謝先生心涼了半截：西南側(cè)山體發(fā)生山體滑坡把公路埋了，想從公路撤離的希望應(yīng)該是不大了。

10點(diǎn)半不到，突然有一大群穿著熒光色工作服、戴著黃色頭盔的人映入眼簾，他們手提肩扛著水、面包、八寶粥——第一批物資終于送到了！

謝先生表示，他們事后才知道這批物資送得有多艱難：運(yùn)輸物資的列車當(dāng)時(shí)推進(jìn)到距離沿河城站8、9公里處就無(wú)法繼續(xù)前進(jìn)了，是鐵路職工組成突擊隊(duì)，冒著大雨趕了4個(gè)小時(shí)山路，踏著多處厚度30厘米以上的淤泥，生生靠徒步方式，把物資搬運(yùn)到車站。

根據(jù)鐵路部門消息，7月31日，中國(guó)鐵路北京局從張家口、宣化地區(qū)緊急調(diào)配6000份面包、八寶粥、火腿腸、礦泉水等救援物資，開通57402次物資運(yùn)輸列車從張家口站始發(fā)運(yùn)往沿河城站。

最后這10公里路，29名突擊隊(duì)員打頭，500余名搶險(xiǎn)人員緊隨其后。“車上的乘客都很感動(dòng)，此刻他們是最可愛(ài)的人?！?/p>

謝先生說(shuō)，下午雨停了以后，軍用直升機(jī)也帶著包括食物和涼被在內(nèi)的大量物資出現(xiàn)了。不過(guò)受周邊地形環(huán)境影響，直升機(jī)無(wú)法降落，只能往臨近河流的松軟河床空投。

“直升機(jī)空投物資時(shí)，大家全擠到14、15車廂圍觀拍照，歡欣鼓舞。”

物資空投落地后，包裝就散了，很多物資散在坡上、落到水里，乘務(wù)員和志愿者們就鉆到?jīng)]過(guò)膝蓋的河水中，盡全力打撈物資。

乘務(wù)員和志愿者撿拾物資

兩輪補(bǔ)給到位后，車上食品需求基本可以滿足，不過(guò)大家還是優(yōu)先保證老人兒童的食物和水，最后發(fā)剩下的物資也都留給了他們。

“飲用水還是比較缺的，一個(gè)臥鋪隔間只能分到一瓶礦泉水，額外要水的得找列車員分配。”

截圖自親歷者、抖音博主“百斤”

解決了物資問(wèn)題，乘務(wù)員終于可以勻出一部分精力，統(tǒng)計(jì)乘客們的親屬電話，上報(bào)至鐵路局，由局里統(tǒng)一聯(lián)系乘客親屬報(bào)平安。

8月1日晚上8點(diǎn)半，@北京鐵路 發(fā)布消息稱，K1178列全車841名旅客、30名乘務(wù)人員全員平安，無(wú)生命危險(xiǎn)，投送食品可以滿足當(dāng)天需要。

謝先生表示，盡管整個(gè)受困過(guò)程驚心動(dòng)魄，但乘客們表現(xiàn)出的素質(zhì)很高，絕大多數(shù)人心態(tài)都很積極，在這三天互相幫助、互相照應(yīng)。

“我在臥鋪車廂，可以躺著睡覺(jué)，相對(duì)還算舒適。我很難想像硬座車廂的乘客，要克服怎樣的痛苦才能度過(guò)這三天三夜?！彼f(shuō)。

另?yè)?jù)媒體報(bào)道，徐女士是硬座2號(hào)車廂的一名乘客，她特別提到，很多男同胞會(huì)主動(dòng)把座位讓出來(lái)，讓老幼婦孺躺在座位上，自己打地鋪。

還有親歷者表示，有臥鋪乘客讓出鋪位，和硬座乘客輪流休息。

8月2日

終于踏上回家的路

被困第三天，謝先生躺在鋪位上，突然聽到乘客們?cè)谟懻撹F路疏通工作完成了，“這會(huì)兒太陽(yáng)出來(lái)了，會(huì)不會(huì)是個(gè)好兆頭，我們可以回家了？”

8月2日早上8點(diǎn)20分，列車終于啟動(dòng)，全車沸騰了。

同樣被困在這列K1178次列車上的博主“百斤”拍下這樣的畫面：隔著車窗，滿身泥濘的鐵路工人們向乘客微笑著揮手送別。挺進(jìn)受困區(qū)域后，他們與時(shí)間賽跑奮力搶修，清淤泥、整道床，終于將舊莊窩至沿河城站間線路搶修開通。

這一幕也給謝先生留下了非常深刻的印象，“鐵路整個(gè)被泥石流埋了，工人們挖了整整一晚上?！?/p>

截圖自親歷者、抖音博主“百斤”

倒下的樹木、坍塌的山體……窗外的景色不斷變換，大家更為直觀地感受到這場(chǎng)大型救援的難度有多大。

謝先生介紹，按照轉(zhuǎn)移計(jì)劃，乘客們將退行至剛剛搶通的舊莊窩站附近，然后轉(zhuǎn)乘臨時(shí)列車原路返回到張家口站，最終再換乘高鐵列車前往北京北站。

快要抵達(dá)舊莊窩站時(shí)，志愿者們開了最后一次集體會(huì)議，隨后分別引導(dǎo)各自負(fù)責(zé)車廂的乘客有序下車撤離。K1178次列車乘務(wù)組則全員留守，繼續(xù)完成后續(xù)工作。

因?yàn)橹虚g一截路基被沖垮，臨時(shí)列車?？吭贙1178列車的一段距離之外，乘客們需要步行前往。

盡管只有短短百米距離，鐵路部門還是特地鋪上了雨布和木板，但走起來(lái)仍是深一腳淺一腳，泥水濺得到處都是。

謝先生在16號(hào)車廂，按順序排在最后下車。等他終于登上臨時(shí)列車，列車啟動(dòng)往回撤離時(shí)，已經(jīng)是中午12點(diǎn)40分。至此，K1178次列車的乘客被困整整72個(gè)小時(shí)。

換乘臨時(shí)列車

隨著臨時(shí)列車逐漸駛離山區(qū)，車廂里開始此起彼伏地響起了手機(jī)鈴聲——通信信號(hào)恢復(fù)了。下午1點(diǎn)一刻，謝先生給家人發(fā)去了失聯(lián)50多個(gè)小時(shí)后的第一條信息。

列車中途暫停沙城站休整，車站早早準(zhǔn)備好了水、盒飯、綠豆湯、藿香正氣水等，所有物資一應(yīng)俱全，全部管夠。乘客們席地而坐，大塊朵碩起來(lái)，整個(gè)站臺(tái)滿滿當(dāng)當(dāng)都是人。

這是三天來(lái)，大家吃上的第一口熱飯，那天的盒飯里有番茄炒蛋、芹菜炒蝦仁、紅燒雞肉等菜。

到達(dá)張家口站，已經(jīng)有去往北京的G8842次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車?？吭谕徽九_(tái)，靜靜等候著。

一個(gè)小時(shí)后，下午5點(diǎn)半，旅客們終于平安抵達(dá)北京北站。隨后，謝先生拿著北京鐵路部門提前協(xié)調(diào)好的免費(fèi)地鐵車票直奔家里。

根據(jù)中國(guó)鐵路北京局消息，受困旅客抵京前，有關(guān)部門就已經(jīng)開辟專用綠色通道，為不同需求的乘客提供免費(fèi)地鐵車票，緊急調(diào)集400輛出租車，還準(zhǔn)備好了分別開往北京站、北京西站、北京南站和豐臺(tái)站方向的5輛免費(fèi)大巴擺渡車。

“接駁可以說(shuō)是無(wú)縫銜接，剛下車就馬上能坐上下一輛車，安排得非常周到。確實(shí)非常感動(dòng)，政府為我們想了很多?！敝x先生說(shuō)，“這體現(xiàn)了國(guó)家強(qiáng)大的基建能力、組織能力、動(dòng)員能力，以及對(duì)受困群眾的關(guān)懷?！?/p>

張家口站，左側(cè)列車為G8842，右側(cè)列車為K1178

8月3日凌晨2時(shí)10分，在國(guó)鐵集團(tuán)、地方政府和武警部隊(duì)等多方全力組織、共同努力下，最后一批滯留旅客乘轉(zhuǎn)運(yùn)列車順利抵達(dá)北京豐臺(tái)站。

至此，受阻在豐沙鐵路的K396、K1178、Z180次列車所有滯留旅客，安全疏運(yùn)完畢。

8月3日晚上8點(diǎn)多，運(yùn)行受阻的K1178次列車30名工作人員在出乘126小時(shí)后，乘坐G874次動(dòng)車組列車安全返回銀川，獲得熱烈迎接。

中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司授予銀川客運(yùn)段北京車隊(duì)北京三組“工人先鋒號(hào)”的榮譽(yù)，為積極搶險(xiǎn)救災(zāi)服務(wù)旅客的K1178次工作人員給予每人10000元的獎(jiǎng)勵(lì)。

來(lái)源：觀察者網(wǎng)