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同車不同溫，北京地鐵有了強冷、弱冷“雙溫車廂”

人民日報健康客戶端記者趙萌萌

“1-12門為強冷車廂，后3節(jié)車廂13-24門為弱冷車廂”，人民日報健康客戶端記者走訪發(fā)現(xiàn)，北京地鐵6號線、5號線等地鐵線路均有了有了強冷、弱冷“雙溫車廂”，不少乘客根據(jù)自己的體感溫度，按照地面貼紙的指示，分別選擇在強冷弱冷車廂的屏蔽門前排隊候車。

北京地鐵運營服務(wù)管理部品牌建設(shè)主管曹瓊在接受人民日報健康客戶端采訪時表示，“在溫度設(shè)定上，強冷車廂和弱冷車廂之間有2℃的溫度差。根據(jù)車輛客觀條件，每條線路車輛設(shè)置的強冷、弱冷車廂位于列車不同的位置，乘客可以根據(jù)站內(nèi)提示選擇合適的車廂乘坐。”

北京地鐵車站已張貼“強冷”“弱冷”標(biāo)識趙萌萌攝

來自北京市朝陽區(qū)的曉靜（化名）告訴人民日報健康客戶端記者，“我覺得設(shè)計挺人性化，大家可以根據(jù)自己需求選擇適合的車廂，像我是女生，我一般會選‘弱冷車廂’?！?/p>

據(jù)北京地鐵官博消息，地鐵公司所轄各線路啟用強冷、弱冷“雙溫車廂”模式。此外，公司所轄56座地面站安裝的1041臺風(fēng)扇也將全部開啟，改善站臺溫度環(huán)境。

曹瓊透露，下一步，北京地鐵公司還將針對不同線路，持續(xù)完善車廂溫度動態(tài)調(diào)整機制，根據(jù)外部氣溫變化情況、車廂滿載率、地上地下線的差別，在不同時間、不同時段手動設(shè)置不同的溫度，全力為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。

此外，在實施“雙溫車廂”的基礎(chǔ)上，為了更加精細(xì)化地滿足乘客對車廂溫度的需求，北京地鐵自主研發(fā)“新型車輛智能空調(diào)控制器”。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以往車廂空調(diào)溫度需要列車司機手動進行設(shè)置，無法實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。而新款空調(diào)通過獲取、分析車廂內(nèi)的溫濕度以及擁擠度、環(huán)境光照度、開關(guān)門情況、站點位置等信息，自動調(diào)整車廂溫度。目前，此款空調(diào)控制器正在5號線一組列車進行測試。

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