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為深入貫徹“慢行優(yōu)先，公交優(yōu)先，綠色優(yōu)先”發(fā)展理念，全面落實全市慢行系統(tǒng)工作部署，近日，我市發(fā)布《2023年北京市城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動工作方案》。《工作方案》從“街道空間更加活力、各類設施更加融合、治理模式更加協(xié)同、環(huán)境氛圍更加友好、居民出行更加健康”等五方面，明確了24項重點工作任務，持續(xù)推進城市慢行系統(tǒng)發(fā)展，不斷提升慢行交通出行品質(zhì)，鼓勵和支持市民更多采用“步行+自行車騎行”的出行方式，提高市民慢行出行的獲得感。

(資料圖片僅供參考)

多舉措保障非機動車道路權

持續(xù)開展重點道路及立交橋區(qū)治理

今年，全市將繼續(xù)多舉措保障自行車路權，進一步提升與明確騎行空間，確保非機動車道連續(xù)順暢，共計對城六區(qū)和通州區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)約220公里道路進行整治。針對路面寬度12米以上道路已設置非機動車道路段，采用多種方式進行拓寬，保障其通行寬度達到2.5米以上；針對路面寬度12米以上機非混行路段，采用增設綠化隔離、施劃地面標線等多種形式設置獨立自行車道，保障自行車獨立路權；針對路面寬度小于等于12米的機非混行道路，采用增設慢行優(yōu)先標識等形式，強化自行車路權。同時增加步道通行空間，針對步道通行寬度不足2米的路段，增設樹池蓋板7000個，并加強既有樹池蓋板的維護管理，保障平整完好。完成全市8000處“騎沿井”問題治理，消除安全隱患，方便市民出行。

此外，加快推進重點道路環(huán)境整治提升，按計劃組織實施東城區(qū)朝陽門南北小街、西城區(qū)德勝門內(nèi)大街、朝陽區(qū)三里屯路、海淀區(qū)文慧園路、朝阜路（東城段）等道路環(huán)境整治提升，并按照“一項目一方案，一路一設計”的原則，在道路環(huán)境整治提升中因地制宜提升慢行環(huán)境品質(zhì);持續(xù)開展路口及立交橋區(qū)治理，針對出行不便路口進行專項排查，通過增設安全島、調(diào)整路口斷面結構、優(yōu)化交通流線組織、加強交通秩序管理等措施，保障路口的自行車和行人過街的安全性和舒適性。

持續(xù)推動水、路、綠三網(wǎng)融合

開展濱水空間三網(wǎng)融合試點

今年，將繼續(xù)推動水、路、綠三網(wǎng)融合，完成地標《城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設計標準》編制工作，指導城市道路慢行系統(tǒng)、綠道系統(tǒng)以及城市濱水慢行路的融合設計。

推進40.2公里西山綠道建設，因地制宜拆除20家公園的圍欄，促進城市綠道、濱水廊道等與慢行系統(tǒng)有機融合；完成清河下段（立水橋-溫榆河河口）10公里慢行系統(tǒng)建設，完成西南二環(huán)水系28公里濱水空間開放節(jié)點提升工程，開工建設南旱河濱水慢行系統(tǒng)；開工建設城市副中心2.7公里步行和自行車系統(tǒng)示范段工程，完成北四環(huán)（海淀橋至四季青橋）慢行系統(tǒng)整治提升工程、東三環(huán)慢行系統(tǒng)優(yōu)化改造工程，打通北四環(huán)至西直門交通樞紐慢行貫通路線工程；開展涼水河濱水空間三網(wǎng)融合試點工作，實施南中軸段、石榴莊段，全面打造景美路暢的慢行環(huán)境。

強化慢行交通秩序管理

保障非機動車有序停放

今年，將結合本市非機動車出行現(xiàn)狀及管理需求，推進《北京市非機動車管理條例》修訂立項論證工作，加強非機動車管理，保障道路交通安全有序。

為保障非機動車停放秩序，今年將通過挖潛停放空間、整治停放秩序，在重點軌道站點、重要交通樞紐和大型商業(yè)區(qū)周邊開展非機動車停車綜合治理工作，進一步規(guī)范有序停放。此外，強化慢行交通秩序管理。今年將新建違法停車非現(xiàn)場執(zhí)法設備200套，推進道路停車前端視頻設備共享賦能，持續(xù)擴大非現(xiàn)場執(zhí)法覆蓋率，加強違法停車突出路段專項治理；繼續(xù)開展電動自行車超標、超速、闖紅燈和逆行等違法行為專項整治，加密執(zhí)法頻次，規(guī)范電動自行車騎行行為。

提升慢行系統(tǒng)舒適度

鼓勵市民慢行出行

為打造品質(zhì)慢行系統(tǒng)，今年將繼續(xù)提升慢行出行舒適度，建設林蔭化道路20條，完成垂直綠化示范立交橋20處，增加步行騎行舒適度。今年將結合延慶區(qū)全域旅游資源，利用公園景區(qū)等騎行步道，承辦舉辦2023第十三屆北京國際自行車騎游大會；同時加大對21條“騎游北京”文旅騎行線路的宣傳推廣，促進慢行與文旅深度融合。

為提升全市綠色出行意愿，進一步鼓勵市民慢行出行，今年將繼續(xù)提升慢行出行服務水平，發(fā)揮北京MaaS平臺優(yōu)勢，加強軌道交通與步行、騎行、地面公交的導航服務銜接，持續(xù)開展綠色出行碳普惠激勵活動，引導公眾綠色出行。同時持續(xù)推進“文明駕車 禮讓行人”專項整治行動，結合世界地球日、環(huán)境日、世界無車日等重要時間節(jié)點，開展“V藍北京”系列主題宣傳；圍繞步行和自行車出行，開展“濱水慢行”健身騎行、“9.22世界無車日”“健步悅騎”等特色主題活動，引領市民健康出行、綠色出行。

自專路開通四周年累計騎行量達723萬輛次

西延工程已完工 東拓、南展有序推進

2019年5月31日，我市第一條自行車專用路（回龍觀至上地軟件園）開通，為回龍觀區(qū)域與上地軟件園之間的通勤者提供了一種安全、便捷、高效、綠色、健康的出行新選擇。四年來，累計騎行總量達723萬輛次，日均通行量在4000-9000人次之間，培育了一大批“通勤鐵粉”，也成為周邊居民休閑健身的好選擇。

為進一步擴大自行車專用路的示范效應，帶動周邊區(qū)域慢行交通系統(tǒng)的整體提升，市交通部門開展了自行車專用路“東拓、西延、南展”三個方向地面延伸規(guī)劃方案的研究。立足與現(xiàn)有城市慢行系統(tǒng)的“融、通、連”，著力加強路權保障，提升慢行系統(tǒng)騎行體驗，打造慢行示范街區(qū)，吸引更多市民綠色出行。

目前，自行車專用路西延工程已于2022年7月完工，道路東與回龍觀自行車專用路連接，向西途經(jīng)后廠村路、茉莉園南路，利用后廠村路和茉莉園南路既有慢行系統(tǒng)，穿過百旺公園到達京密引水渠綠道，實現(xiàn)綠道、巡河路與慢行系統(tǒng)的銜接融合，形成一條新的“綠色紐帶”。西延工程落實“慢行優(yōu)先”理念，首次實施“路口自行車一次性左轉”，首次施劃非機動車道渠劃分道，首次設置非機動車左轉引導標線、非機動車左轉相位燈、非機動車左轉等待區(qū)，實現(xiàn)5處路口自行車左轉優(yōu)先，進一步保障非機動車路權，提升市民慢行出行體驗。

東拓工程（同成街東延）位于回龍觀地區(qū)龍澤園街道和霍營街道，西起良莊西街，東至林萃路，全長約0.8公里，將實現(xiàn)自行車專用路周邊慢行系統(tǒng)與天通苑地區(qū)連通，目前工程正在有序推進中。南展工程北起后廠村路，與自專路銜接，向南沿地鐵13號線布設，終點至西直門交通樞紐，全長14.1公里。南展工程分兩期實施，一期工程北起后廠村路，南至北四環(huán)路，全長約8.6公里，已于2022年底實現(xiàn)慢行繞行貫通，目前正在實施后廠村路、荷清公園“三網(wǎng)融合”的慢行貫通，通過穿荷清公園、萬泉河巡道，實現(xiàn)騎行貫通；二期工程北起北四環(huán)，南至西直門交通樞紐，全長約5.5公里，目前正在研究制定慢行系統(tǒng)貫通方案。