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(資料圖片僅供參考)

值班站長(zhǎng)是地鐵車站客運(yùn)組織的“大腦”，須具備高度集中的精力和認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，要準(zhǔn)確操作客運(yùn)系統(tǒng)和協(xié)調(diào)各崗位作業(yè)，要“眼觀六路、耳聽(tīng)八方”，為乘客安全保駕護(hù)航，還要在遇到突發(fā)大客流等情況時(shí)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，因而有車站“指揮官”之稱。北京地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司金安橋站區(qū)值班站長(zhǎng)郭麟軒在這一崗位上已經(jīng)有了3年的工作經(jīng)驗(yàn)，“打鐵還需自身硬，只有掌握過(guò)硬的技能才能確保車站正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！惫胲幷f(shuō)。

2013年，剛邁出校門的郭麟軒終于圓了自己的“地鐵夢(mèng)”，在工作中他努力學(xué)習(xí)、認(rèn)真負(fù)責(zé)，2015年就走上了綜控員的崗位。剛成為綜控員，郭麟軒的工作經(jīng)驗(yàn)并不多，面對(duì)一晚上六七起的巡線、清掃道岔、探傷等施工作業(yè)，為了保障夜間施工安全，他幾乎翻閱了所有的規(guī)章，跑遍了所有區(qū)間。

施工作業(yè)的關(guān)鍵在于調(diào)度命令內(nèi)容傳遞的準(zhǔn)確性。調(diào)度把施工命令下達(dá)到車站后，綜控員負(fù)責(zé)傳達(dá)給軌道車司機(jī)和施工人員各一份。在郭麟軒看來(lái)，一條命令里通常只有一小部分和施工人員有關(guān)，當(dāng)他們接到命令后，由于不具備專業(yè)知識(shí)，無(wú)法甄別哪條跟自己的崗位有關(guān)，有可能給施工進(jìn)度帶來(lái)影響。為了事半功倍，郭麟軒每次接到調(diào)令后都將內(nèi)容一分為二，這樣傳到軌道車司機(jī)和施工人員手里的命令內(nèi)容會(huì)格外清晰。對(duì)于不熟悉的環(huán)節(jié)，他經(jīng)常帶著問(wèn)題到現(xiàn)場(chǎng)去看，思考每條調(diào)令下達(dá)背后的目的。為了盡快提升技術(shù)，他除了每天跟著師父學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，還刻苦鉆研規(guī)章制度。一來(lái)二去，無(wú)論行車組織還是消防安全，服務(wù)票務(wù)還是應(yīng)急預(yù)案，郭麟軒都能處置得當(dāng)，成為了站區(qū)的技術(shù)骨干。

郭麟軒不僅活兒干得漂亮，還愿意和大家分享工作中的經(jīng)驗(yàn)，由于業(yè)務(wù)水平突出，還被公司聘為“導(dǎo)師”。2020年5月至2021年4月期間，郭麟軒參與了地鐵公司“企業(yè)新型行車值班員學(xué)徒制高級(jí)工、中級(jí)工理論知識(shí)”專業(yè)課程的視頻錄制。他發(fā)揮自己實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)勢(shì)，從分析工作中遇到的故障處置開(kāi)始，由淺入深講解知識(shí)要點(diǎn)，用“小故事”闡述“大道理”，前后共錄制了35課時(shí)的視頻，幫助更多同事提升實(shí)操業(yè)務(wù)水平。

在郭麟軒看來(lái)，培訓(xùn)工作應(yīng)該打破時(shí)間和空間的限制，隨時(shí)隨地開(kāi)展，還要用活用好當(dāng)下流行的技術(shù)手段?！肮蠋熃o我們介紹一下新版運(yùn)行圖吧?！薄昂绵?！”郭麟軒每周都會(huì)選擇合適的時(shí)間開(kāi)啟在線直播，現(xiàn)場(chǎng)為大家答疑解惑。在一次次直播中，他變成了站區(qū)的“網(wǎng)紅導(dǎo)師”。他還將故障處理流程編成“情景劇”，作為輔助日常培訓(xùn)的課件，職工們都被這種新穎的授課形式吸引住了，找郭麟軒請(qǐng)教的人更多了。在郭麟軒的幫助下，站區(qū)先后晉升高級(jí)工綜控員2名、中級(jí)工綜控員10名、初級(jí)工綜控員80余名。

“新時(shí)代工匠精神就是有信仰的踏實(shí)和認(rèn)真，即使事再小也要全身心投入其中。” 10年來(lái)，郭麟軒不斷用工匠精神打磨自己，專注于崗位技能的鉆研提升，用匠心向自己入職時(shí)立下的初心致敬。