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北京時(shí)間7月4日凌晨，F(xiàn)1阿爾法-羅密歐車隊(duì)的中國車手周冠宇更新社交媒體報(bào)平安：“我沒事，很幸運(yùn)還可以站在這，今天Halo救了我。”7月3日晚上，F(xiàn)1英國大獎(jiǎng)賽在銀石賽道舉行，周冠宇在正賽發(fā)車階段出現(xiàn)嚴(yán)重車禍，牽動(dòng)著中國車迷的心，好在有驚無險(xiǎn)，周冠宇安然無恙，在比賽結(jié)束時(shí)已經(jīng)結(jié)束身體檢查回到賽場。

險(xiǎn)情周冠宇賽車被撞擊翻滾

北京時(shí)間7月3日22時(shí)，2022賽季F1英國大獎(jiǎng)賽正賽發(fā)車，起步階段就發(fā)生了多車相撞的嚴(yán)重事故，而阿爾法-羅密歐車隊(duì)中國車手周冠宇的賽車卷入其中，被橫向撞擊后側(cè)翻、駕駛艙扣底滑行，撞擊隔離帶再度翻滾，一時(shí)間火星四濺，觸目驚心。

現(xiàn)場觀眾驚愕不已，甚至紛紛躲避車禍，車手命懸一線，牽動(dòng)人心。賽事組委會(huì)第一時(shí)間展開施救，工作人員全過程拉起帷幕遮擋，一來保護(hù)車手個(gè)人隱私，二來不讓太過慘烈的場面曝光。救援及時(shí)專業(yè)，周冠宇在第一時(shí)間被急救車送往醫(yī)院接受檢查。車隊(duì)隨后官方宣布：“周冠宇意識(shí)清醒。”讓眾人懸著的心暫時(shí)落地。

這次事故發(fā)生在當(dāng)天比賽的發(fā)車階段，有多輛賽車卷入事故、發(fā)生嚴(yán)重碰撞，隨后賽會(huì)出示紅旗，比賽暫時(shí)中斷。除周冠宇外，威廉姆斯車手阿爾本和梅賽德斯車手拉塞爾也因這次事故退賽，Alpine車手奧康和小紅牛車手角田裕毅的賽車有不同程度損壞，經(jīng)過維修后可以繼續(xù)參賽。

隨后，比賽得以繼續(xù)進(jìn)行，最終法拉利隊(duì)的塞恩斯奪得生涯首個(gè)分站冠軍，紅牛車手佩雷茲獲得亞軍，梅賽德斯車手漢密爾頓主場收獲季軍。下一站奧地利大獎(jiǎng)賽正賽將于7月10日進(jìn)行。

脫險(xiǎn)Halo系統(tǒng)成為“救命神器”

這場車禍的視頻和圖片瞬間傳遍全球互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)終端，新聞一度登上熱搜。從事故現(xiàn)場照片來看，周冠宇駕駛的賽車防滾架已經(jīng)碎裂，這意味著“扣底”并高速飛出賽道的賽車，是在僅靠這套被稱作“Halo安全系統(tǒng)”的架子支撐的情況下，得以保護(hù)周冠宇頭部避免嚴(yán)重的、甚至致命的摩擦、碰撞。

北京時(shí)間7月4日凌晨，周冠宇更新社交媒體報(bào)平安：“我沒事，很幸運(yùn)還可以站在這，今天Halo救了我。”

周冠宇說的Halo是一套為高速駕駛賽車的賽車手提供充分頭部保護(hù)的安全系統(tǒng)，簡單來說，就是鈦合金的“人字拖”形保護(hù)圈。碰撞試驗(yàn)顯示，這套系統(tǒng)能夠承受15倍車輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷(約12噸)，能夠顯著降低對(duì)車手的生命威脅和潛在傷害。這意味著，關(guān)鍵時(shí)刻就靠它保命了。

在2014年F1日本站比賽中，車手比安奇在雨后賽道上撞擊賽道吊車，頭部受到重創(chuàng)，最終不治身亡。國際汽聯(lián)和車迷受到很大的震動(dòng)，進(jìn)一步升級(jí)賽車的安全性能成為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)生存、壯大的必由之路。國際汽聯(lián)決定在2018賽季的F1以及各類單座方程式賽車比賽中引進(jìn)Halo系統(tǒng)。

Halo科技含量十足、造價(jià)不菲，起步價(jià)在1.5萬歐元(約合人民幣10萬元)，安裝這套系統(tǒng)必然會(huì)犧牲賽車的外觀，同時(shí)還會(huì)延緩車手在危急時(shí)刻逃出駕駛艙的時(shí)間，因此受到各方質(zhì)疑。

進(jìn)步高科技為F1車手保駕護(hù)航

事實(shí)是，Halo正式投入使用，發(fā)揮著越來越重大的作用，特別是在危難時(shí)刻。從格羅斯讓到周冠宇，Halo在危難之際發(fā)揮了重要作用，證明F1近年來在安全方面所采取的措施起到了保護(hù)作用。除了2018年被強(qiáng)制安裝來保護(hù)車手安全的Halo系統(tǒng)，國際汽聯(lián)還推動(dòng)Hans頸部保護(hù)裝置、單體殼座艙等高科技防護(hù)裝置投入使用，2020年新引進(jìn)的賽車服將防火性能提升了17%……所有這些安全方面的進(jìn)步都是在1994年塞納和2014年比安奇發(fā)生事故之后，車手安全不斷得到重視的結(jié)果。

在本站排位賽中，周冠宇再次晉級(jí)Q3，最終獲第9名，連續(xù)3站比賽在排位賽中戰(zhàn)勝隊(duì)友博塔斯。值得一提的是，這是周冠宇職業(yè)生涯排位賽的最佳成績。“周六的排位賽充滿挑戰(zhàn)，不過我想說，作為新秀，我的表現(xiàn)還可以!能夠連續(xù)兩站進(jìn)Q3，感覺真是太棒了。我覺得自己不斷成長，真的很開心。”周冠宇本想在正賽上有所發(fā)揮，遺憾的是，他信心滿滿沖擊最佳戰(zhàn)績時(shí)遭遇車禍;幸運(yùn)的是，他可以平安歸來。

值得一提的是，銀石賽道一直被認(rèn)為是周冠宇的福地，征戰(zhàn)F2時(shí)，他曾3次在這里登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)并收獲正賽冠軍，從F2到F1，周冠宇正在延續(xù)自己在這條賽道上的良好狀態(tài)。

“制造”這起嚴(yán)重車禍的車手拉塞爾隨即退出比賽，并奔向周冠宇損毀的賽車，嘗試參與營救。他在社交媒體上寫道：“首先最重要的是，周冠宇沒事。這是一起可怕的事故，(車手平安)歸功于馬修和醫(yī)療團(tuán)隊(duì)的快速反應(yīng)。”記者孫嘉暉

北京時(shí)間7月4日凌晨，F(xiàn)1阿爾法-羅密歐車隊(duì)的中國車手周冠宇更新社交媒體報(bào)平安：“我沒事，很幸運(yùn)還可以站在這，今天Halo救了我。”7月3日晚上，F(xiàn)1英國大獎(jiǎng)賽在銀石賽道舉行，周冠宇在正賽發(fā)車階段出現(xiàn)嚴(yán)重車禍，牽動(dòng)著中國車迷的心，好在有驚無險(xiǎn)，周冠宇安然無恙，在比賽結(jié)束時(shí)已經(jīng)結(jié)束身體檢查回到賽場。

險(xiǎn)情周冠宇賽車被撞擊翻滾

北京時(shí)間7月3日22時(shí)，2022賽季F1英國大獎(jiǎng)賽正賽發(fā)車，起步階段就發(fā)生了多車相撞的嚴(yán)重事故，而阿爾法-羅密歐車隊(duì)中國車手周冠宇的賽車卷入其中，被橫向撞擊后側(cè)翻、駕駛艙扣底滑行，撞擊隔離帶再度翻滾，一時(shí)間火星四濺，觸目驚心。

現(xiàn)場觀眾驚愕不已，甚至紛紛躲避車禍，車手命懸一線，牽動(dòng)人心。賽事組委會(huì)第一時(shí)間展開施救，工作人員全過程拉起帷幕遮擋，一來保護(hù)車手個(gè)人隱私，二來不讓太過慘烈的場面曝光。救援及時(shí)專業(yè)，周冠宇在第一時(shí)間被急救車送往醫(yī)院接受檢查。車隊(duì)隨后官方宣布：“周冠宇意識(shí)清醒。”讓眾人懸著的心暫時(shí)落地。

這次事故發(fā)生在當(dāng)天比賽的發(fā)車階段，有多輛賽車卷入事故、發(fā)生嚴(yán)重碰撞，隨后賽會(huì)出示紅旗，比賽暫時(shí)中斷。除周冠宇外，威廉姆斯車手阿爾本和梅賽德斯車手拉塞爾也因這次事故退賽，Alpine車手奧康和小紅牛車手角田裕毅的賽車有不同程度損壞，經(jīng)過維修后可以繼續(xù)參賽。

隨后，比賽得以繼續(xù)進(jìn)行，最終法拉利隊(duì)的塞恩斯奪得生涯首個(gè)分站冠軍，紅牛車手佩雷茲獲得亞軍，梅賽德斯車手漢密爾頓主場收獲季軍。下一站奧地利大獎(jiǎng)賽正賽將于7月10日進(jìn)行。

脫險(xiǎn)Halo系統(tǒng)成為“救命神器”

這場車禍的視頻和圖片瞬間傳遍全球互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)終端，新聞一度登上熱搜。從事故現(xiàn)場照片來看，周冠宇駕駛的賽車防滾架已經(jīng)碎裂，這意味著“扣底”并高速飛出賽道的賽車，是在僅靠這套被稱作“Halo安全系統(tǒng)”的架子支撐的情況下，得以保護(hù)周冠宇頭部避免嚴(yán)重的、甚至致命的摩擦、碰撞。

北京時(shí)間7月4日凌晨，周冠宇更新社交媒體報(bào)平安：“我沒事，很幸運(yùn)還可以站在這，今天Halo救了我。”

周冠宇說的Halo是一套為高速駕駛賽車的賽車手提供充分頭部保護(hù)的安全系統(tǒng)，簡單來說，就是鈦合金的“人字拖”形保護(hù)圈。碰撞試驗(yàn)顯示，這套系統(tǒng)能夠承受15倍車輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷(約12噸)，能夠顯著降低對(duì)車手的生命威脅和潛在傷害。這意味著，關(guān)鍵時(shí)刻就靠它保命了。

在2014年F1日本站比賽中，車手比安奇在雨后賽道上撞擊賽道吊車，頭部受到重創(chuàng)，最終不治身亡。國際汽聯(lián)和車迷受到很大的震動(dòng)，進(jìn)一步升級(jí)賽車的安全性能成為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)生存、壯大的必由之路。國際汽聯(lián)決定在2018賽季的F1以及各類單座方程式賽車比賽中引進(jìn)Halo系統(tǒng)。

Halo科技含量十足、造價(jià)不菲，起步價(jià)在1.5萬歐元(約合人民幣10萬元)，安裝這套系統(tǒng)必然會(huì)犧牲賽車的外觀，同時(shí)還會(huì)延緩車手在危急時(shí)刻逃出駕駛艙的時(shí)間，因此受到各方質(zhì)疑。

進(jìn)步高科技為F1車手保駕護(hù)航

事實(shí)是，Halo正式投入使用，發(fā)揮著越來越重大的作用，特別是在危難時(shí)刻。從格羅斯讓到周冠宇，Halo在危難之際發(fā)揮了重要作用，證明F1近年來在安全方面所采取的措施起到了保護(hù)作用。除了2018年被強(qiáng)制安裝來保護(hù)車手安全的Halo系統(tǒng)，國際汽聯(lián)還推動(dòng)Hans頸部保護(hù)裝置、單體殼座艙等高科技防護(hù)裝置投入使用，2020年新引進(jìn)的賽車服將防火性能提升了17%……所有這些安全方面的進(jìn)步都是在1994年塞納和2014年比安奇發(fā)生事故之后，車手安全不斷得到重視的結(jié)果。

在本站排位賽中，周冠宇再次晉級(jí)Q3，最終獲第9名，連續(xù)3站比賽在排位賽中戰(zhàn)勝隊(duì)友博塔斯。值得一提的是，這是周冠宇職業(yè)生涯排位賽的最佳成績。“周六的排位賽充滿挑戰(zhàn)，不過我想說，作為新秀，我的表現(xiàn)還可以!能夠連續(xù)兩站進(jìn)Q3，感覺真是太棒了。我覺得自己不斷成長，真的很開心。”周冠宇本想在正賽上有所發(fā)揮，遺憾的是，他信心滿滿沖擊最佳戰(zhàn)績時(shí)遭遇車禍;幸運(yùn)的是，他可以平安歸來。

值得一提的是，銀石賽道一直被認(rèn)為是周冠宇的福地，征戰(zhàn)F2時(shí)，他曾3次在這里登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)并收獲正賽冠軍，從F2到F1，周冠宇正在延續(xù)自己在這條賽道上的良好狀態(tài)。

“制造”這起嚴(yán)重車禍的車手拉塞爾隨即退出比賽，并奔向周冠宇損毀的賽車，嘗試參與營救。他在社交媒體上寫道：“首先最重要的是，周冠宇沒事。這是一起可怕的事故，(車手平安)歸功于馬修和醫(yī)療團(tuán)隊(duì)的快速反應(yīng)。”

(記者孫嘉暉)