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3月28日清晨5時25分，武漢地鐵2號線常青車輛段，隨著一聲清脆的鳴笛，編號為“B68”的“頭班車”緩緩啟動，呼嘯著開進(jìn)地鐵隧道，沉寂了2個多月的武漢地鐵重啟。約1小時后，6條線路184座車站同步恢復(fù)運(yùn)營，截至17時，線網(wǎng)客運(yùn)量12.72萬乘次。

當(dāng)日4時30分，城市還在熟睡，常青車輛段車庫內(nèi)燈火通明，數(shù)十列“梅花紅”列車有序停放。

早班司機(jī)張瑞比平時早到半小時，簽到，填表，上車開燈，從車頭走到車尾，再從車尾走到車頭，一一檢查駕駛室、車廂內(nèi)設(shè)備。隨后又下車，舉著手電，在列車下方和兩側(cè)一一確認(rèn)牽引制動、列車控制、車載信號等系統(tǒng)功能正常。30分鐘的流程，已有8年駕齡的他做過數(shù)千次，但這一次卻花了近50分鐘，因?yàn)榧磳㈤_出的，是武漢地鐵恢復(fù)運(yùn)營后的首班列車，他格外謹(jǐn)慎。

5時20分，張瑞再次登車操作，列車鳴笛啟動，平穩(wěn)駛出車庫，開往佛祖嶺方向。

幾分鐘之后，他的同事吳亞駕駛編號為“B64”的第二列車，開往天河機(jī)場方向……一列又一列車有序出庫，均勻分布于2號線上，耐心等待恢復(fù)運(yùn)營的歷史時刻。

6時15分，各地鐵站出入口開通。6時30分，首批乘客開始進(jìn)站乘車。

在2號線長港路站，武漢第二電線電纜有限公司財(cái)務(wù)人員劉淑敏早早守在地鐵口。“我坐2號線轉(zhuǎn)1號線在古田一路下，搭乘公司通勤車去位于東西湖的公司。”劉淑敏說，3月18日就開始在家里遠(yuǎn)程辦公，“今天是第一次去公司上班。”

38歲的陳先生是中部戰(zhàn)區(qū)總醫(yī)院醫(yī)生，年近七旬的父母住在漢口循禮門。“疫情發(fā)生后，我一直沒有時間看望他們。27日晚專程看望父母，在家里住了一晚，早上坐地鐵去醫(yī)院上班。”他說，正好趕上地鐵恢復(fù)運(yùn)營，地鐵穿梭，感覺城市已經(jīng)“蘇醒”。

地鐵重啟后，記者第一時間搭乘2號線、4號線，車內(nèi)座椅上貼有“黃條”，車窗上也有“今日已消毒”的標(biāo)記，隨處可見乘車碼，有工作人員手持提示牌，在車廂內(nèi)來回走動。

武漢地鐵運(yùn)營公司介紹，每列車出庫前，車廂內(nèi)所有接觸面都已徹底清潔、消毒，檢修人員會對車窗上“今日已消毒”標(biāo)簽更新日期信息。

為控制車廂內(nèi)乘客密度，所有列車座椅上均張貼黃色小標(biāo)簽，提示乘客“隔位而坐”。例如一排可坐6人的座椅，貼上3張標(biāo)簽，乘客須在貼標(biāo)簽的位置坐下，避免接觸。

每列車增配1名“隨車安全員”，在車廂內(nèi)宣傳引導(dǎo)乘客下車、換乘時掃碼，全程佩戴好口罩，如發(fā)現(xiàn)同乘人員聚集、交談等情況，將及時勸阻。

受疫情影響，武漢地鐵1月23日暫停運(yùn)營。沉寂65天后，6條線184座車站恢復(fù)運(yùn)營。具體運(yùn)營時間為：工作日6:00至23:00，休息日6:30至23:00?；謴?fù)運(yùn)營初期，2號線、4號線、7號線按大小交路組織運(yùn)營，行車間隔小交路約7.5分鐘，大交路約15分鐘;1號線、3號線、6號線按單一大交路組織運(yùn)營，行車間隔約8分鐘。(記者汪洋、通訊員產(chǎn)啟斗、黃彥)