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郭臺(tái)銘曾經(jīng)曾公開(kāi)表示：“蘋(píng)果汽車(chē)不過(guò)是四個(gè)輪子的iPhone。我們既然能造iPhone，為什么就不能造電動(dòng)車(chē)？”

日前，該持股公司位于俄亥俄州洛茲敦（Lordstown）工廠產(chǎn)線短暫停滯。事實(shí)證明，代工巨頭富士康逐漸發(fā)現(xiàn)了造車(chē)與造手機(jī)的不同——前者要更艱難。

(資料圖)

2022年，全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛，滲透率提升至14%。富士康開(kāi)始加速在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的布局：5月，2.3億美元收購(gòu)洛茲敦工廠；10月，宣布將在臺(tái)灣省、泰國(guó)及美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)；11月，宣布與沙特財(cái)富基金的合作，同時(shí)繼續(xù)向洛茲敦汽車(chē)（Lordstown Motors Corp.）投資1.7億美元；2023年1月，富士康聘請(qǐng)前日產(chǎn)副COO關(guān)潤(rùn)（Seki Jun）擔(dān)任公司電動(dòng)車(chē)首席戰(zhàn)略官。

根據(jù)富士康此前的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年，該公司汽車(chē)業(yè)務(wù)將產(chǎn)生330億美元的年收入，同時(shí)占據(jù)全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)5%的份額。長(zhǎng)期規(guī)劃上，自身定位為代工方的富士康希望全球有一半的電動(dòng)車(chē)出自該公司旗下工廠。

轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在1月，洛茲敦汽車(chē)在一份聲明中要求富士康暫停對(duì)旗下電動(dòng)皮卡車(chē)型Endurance（忍耐）的制造，理由是成本控制出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致Endurance的制造成本高于該車(chē)型6.5萬(wàn)美元的售價(jià)。此外，該電動(dòng)皮卡在低溫天氣中行駛時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的問(wèn)題，也使得洛茲敦汽車(chē)正在受困于真正意義上的名不副實(shí)。

這些問(wèn)題引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)富士康大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)能力的質(zhì)疑。同時(shí)也引發(fā)了其他與富士康合作的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司對(duì)未來(lái)產(chǎn)品生產(chǎn)方面的擔(dān)憂。諷刺的是，諸多初創(chuàng)企業(yè)選擇富士康成為代工方，恰恰就是基于該公司在資源、專業(yè)性以及在外部條件不確定的情況下按時(shí)交貨的良好口碑。

券商平臺(tái)AJ Bell分析師Denni Hewson說(shuō)道：“人們開(kāi)始意識(shí)到富士康在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展做的準(zhǔn)備還不夠充分。”

富士康在近日的投資者會(huì)議上重申了其對(duì)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的信心，并強(qiáng)調(diào)該公司在電子產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)將為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域未來(lái)的成功奠定基礎(chǔ)。然而，僅就目前已公開(kāi)與富士康合作生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的諸多車(chē)企表現(xiàn)來(lái)看，情況與該公司所描述的雄心勃勃的未來(lái)并不吻合。

最接近投產(chǎn)的公司是Monarch，這家公司實(shí)際上致力于生產(chǎn)電動(dòng)拖拉機(jī)。該公司去年8月與富士康簽署了合作協(xié)議，聘請(qǐng)?jiān)摴緸槠渖a(chǎn)電動(dòng)農(nóng)具，批量生產(chǎn)預(yù)計(jì)在今年3月底正式開(kāi)始。

另一個(gè)有機(jī)會(huì)的公司是Fisker，這家一度被視為特斯拉競(jìng)爭(zhēng)者的公司在造車(chē)之路上曾歷經(jīng)數(shù)次破產(chǎn)重組。目前正與富士康就定價(jià)低于3萬(wàn)美元的電動(dòng)車(chē)的成本問(wèn)題展開(kāi)談判；IndiEV，這家電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司曾在去年9月與富士康簽署了初步合作協(xié)議，但該公司彼時(shí)的銀行存款曾一度低于22萬(wàn)美元。目前，該公司寄希望于反向并購(gòu)上市以解決資金問(wèn)題，但如果該公司不能在今年7月前完成這一目標(biāo)，它就會(huì)破產(chǎn)。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)初創(chuàng)公司采取代工模式生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)表示了謹(jǐn)慎的看好：“這需要了解批量生產(chǎn)這一領(lǐng)域的人才”，工業(yè)制造領(lǐng)域咨詢顧問(wèn)Ron Harbour說(shuō)道，“這是可行的，但我至今仍未看到有初創(chuàng)公司做到這一點(diǎn)”。

另一方面，盡管在消費(fèi)電子領(lǐng)域享有良好口碑，但富士康在車(chē)用相關(guān)領(lǐng)域的履歷顯示，初創(chuàng)公司選擇該公司全權(quán)代工旗下產(chǎn)品可能是個(gè)錯(cuò)誤。

2018年6月，富士康為位于威斯康辛州芒特普萊森特的工廠舉行了奠基儀式，該工廠預(yù)計(jì)耗資100億美元，占地2000萬(wàn)平方英尺。富士康彼時(shí)承諾，工廠將創(chuàng)造1.3萬(wàn)個(gè)工作崗位，并通過(guò)制造電池組等產(chǎn)品加深與汽車(chē)公司及初創(chuàng)汽車(chē)公司的聯(lián)系。

2021年，富士康與威斯康辛州重新談判了這一投資。該公司表示，芒特普萊森特工廠投資已超過(guò)10億美元，現(xiàn)有雇員約1000名，工廠目前正在制造計(jì)算機(jī)/服務(wù)器相關(guān)產(chǎn)品。

這讓時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)的特朗普在參加工廠奠基時(shí)的表態(tài)聽(tīng)上去有些詼諧?！笆澜绲诎舜笃孥E，”特朗普如此描述芒特普萊森特工廠。