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米其林無意成為一級(jí)方程式的官方輪胎供應(yīng)商，因?yàn)樗幌雰H僅為了娛樂價(jià)值而設(shè)計(jì)自毀輪胎。

這家法國輪胎品牌的首席執(zhí)行官FlorentMenegaux告訴TheDrive，重返F1總是擺在桌面上，但不同意這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)目前如何依賴輪胎退化來改善比賽，就像目前的情況一樣。倍耐力目前是F1的唯一輪胎供應(yīng)商，Menegaux并沒有挖苦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司。輪胎被設(shè)計(jì)成在比賽中退化，迫使車隊(duì)至少進(jìn)站一次或冒著賽車失去競(jìng)爭(zhēng)力甚至可能不安全的風(fēng)險(xiǎn)。

(資料圖)

米其林以開創(chuàng)性的輪胎技術(shù)而聞名，但它不能將其品牌營銷與有意生產(chǎn)具有耐磨性能的輪胎的理念相協(xié)調(diào)。

“問題是，我們?nèi)绾卫眉夹g(shù)來做一場(chǎng)好戲?”首席執(zhí)行官問道?！斑@就是F1發(fā)揮作用的地方，因?yàn)槲覀円呀?jīng)與他們討論了很長(zhǎng)時(shí)間-但我們沒有達(dá)成一致。因?yàn)樗麄冋f要舉辦演出，你必須擁有自我毀滅的輪胎。而且我認(rèn)為我們不不知道該怎么做。所以，我們不能同意?！?/p>

從本質(zhì)上講，米其林只有在能夠?yàn)檫@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)制造出最好的輪胎時(shí)才會(huì)考慮重新加入。

“首先，我們需要提醒自己米其林為何參與賽車運(yùn)動(dòng)，”Menegaux說?！暗谝粋€(gè)要素與節(jié)目無關(guān)。與品牌無關(guān)。與技術(shù)有關(guān)。我們參加比賽是因?yàn)檫@是快速現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試新技術(shù)的最佳方式。這是第一個(gè)原因。[...]附帶好處是展會(huì)。附帶好處是品牌知名度。但就品牌知名度而言，米其林是世界上最知名的品牌之一。我們不需要這樣做。”

米其林花了很長(zhǎng)時(shí)間建立自己的聲譽(yù)，現(xiàn)在與地球上一些最好的汽車制造商有著密切的聯(lián)系，為寶馬M2、本田思域TypeR甚至幾款科尼賽克等汽車提供橡膠。它可以說是市場(chǎng)上最好的公路車橡膠制造商，那么為什么要冒著這種形象的風(fēng)險(xiǎn)故意制造會(huì)散架的輪胎呢?

再次討論這個(gè)話題是因?yàn)楸赌土εcF1的合同將在2024年到期。原本合同本應(yīng)在今年年底到期，但全球大流行和監(jiān)管延遲意味著合同又延長(zhǎng)了一年。

并不是米其林害怕在頂端競(jìng)爭(zhēng)。它為頂級(jí)兩輪賽車運(yùn)動(dòng)MotoGP提供輪胎，其中輪胎化合物的類型會(huì)影響自行車的設(shè)置，但始終提供足夠的性能來完成整場(chǎng)比賽而無需更換橡膠。

值得慶幸的是，米其林只是暫時(shí)關(guān)上了大門，并沒有永遠(yuǎn)關(guān)上。據(jù)路透社2015年報(bào)道，米其林表示，一旦尺寸達(dá)到18英寸，他們將考慮重新加入這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，這是自2022年引入新法規(guī)以來他們所做的。

Menegaux說：“當(dāng)我們能夠影響法規(guī)，從而在使用更少的材料并制作出非常好的節(jié)目的同時(shí)獲得性能時(shí)，那就沒問題了?！薄霸贛otoGP中，即使不是頂級(jí)賽車隊(duì)也能獲勝。他們會(huì)告訴你，我們提供的輪胎幫助他們做到了這一點(diǎn)。這就是我們沒有回到一級(jí)方程式的原因?！?/p>

然而。

一級(jí)方程式應(yīng)該改變規(guī)則，還是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)會(huì)受到太大影響?