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日前，北京及周邊出現(xiàn)災(zāi)害性暴雨。7月30日，內(nèi)蒙古烏海西開往北京豐臺的K396次列車被迫滯留北京門頭溝落坡嶺站。900多名乘客的安危，牽動著無數(shù)人的心。

歷經(jīng)105個小時波折，滯留旅客全部平安抵達(dá)北京豐臺站。這三天三夜之間，他們經(jīng)歷了什么？記者專訪親歷者，透過種種細(xì)節(jié)看這段“脫險”紀(jì)實(shí)，感受每位親歷者克服暴雨恐懼、物資不足、信號中斷等困難的毅力與決心。

■?7月30日上午

(相關(guān)資料圖)

“有叔叔阿姨們在，就有你們吃的”

7月30日上午，K396次列車駛?cè)氡本┑貐^(qū)，按照既定時刻表，再有一個小時即將抵達(dá)終點(diǎn)站。

趙陽，K396次列車乘務(wù)員，已執(zhí)乘K396近三年時間，身兼值班員的她日常負(fù)責(zé)辦理補(bǔ)票業(yè)務(wù)。據(jù)她回憶，列車前一天傍晚從內(nèi)蒙古烏海西站出發(fā)后一路順利，但駛出河北宣化站后明顯放慢了速度，最終停在了落坡嶺站。

K396次列車被通知臨時?？吭谪S沙鐵路上的落坡嶺站避險，也引起了列車長楊龍的警覺。

楊龍：雨逐漸變大，我感覺不對勁，掏出手機(jī)打開定位一搜，顯示暴雨。以前經(jīng)常在內(nèi)蒙古生活，很少有暴雨這種情況。

實(shí)際上，情況比楊龍、趙陽想象的更為嚴(yán)重。自7月29日起，受臺風(fēng)“杜蘇芮”影響，北京及周邊地區(qū)出現(xiàn)災(zāi)害性暴雨天氣。K396次列車途經(jīng)的豐沙鐵路線部分路段出現(xiàn)塌方，臨時采取封閉。

趙陽：我們15號車廂有一個研學(xué)團(tuán)，全是離開父母的孩子，只有四名帶隊(duì)老師。我們告訴孩子們，有老師和叔叔阿姨們在，就有你們吃的。

記者：但是你們心里對接下來的事兒，有底嗎？

趙陽：沒有底。

除K396次列車外，還有從烏魯木齊開往北京西站Z180次列車，由銀川開往北京豐臺K1178次列車臨時停車避險。

■ 7月30日12：50

餐車餐食全部售罄，應(yīng)急預(yù)案啟動

隨著停車時間不斷增加，飲食供應(yīng)問題逐漸顯現(xiàn)。午飯結(jié)束后，餐車的食材已銷售一空。方便面賣完時，應(yīng)急預(yù)案被迅速啟動——動用防洪物資。然而，僅僅不到一個下午，防洪物資就賣完了。

K396車上共有900多名旅客，所儲備的食品很快消耗殆盡。列車長楊龍開始聯(lián)系落坡嶺車站，尋求物資上的幫助。

由于落坡嶺站是貨運(yùn)站，不具備接納旅客的條件，更沒有現(xiàn)成的食品可以提供，落坡嶺站站長馬瑞新聯(lián)系了附近落坡嶺社區(qū)的小賣部，帶領(lǐng)站內(nèi)員工冒大雨將第一批物資送到列車上。

■?7月30日17：00

開車30多公里，方便面買來了

雨一直在下，當(dāng)天17時，K396已停車四個多小時，車上的旅客開始出現(xiàn)情緒不穩(wěn)的現(xiàn)象。與此同時，旅客的晚飯還沒有著落。

落坡嶺站站長馬瑞新費(fèi)盡周折，籌集到了第二批物資。但在返回途中遇到了山體滑坡，車輛無法繼續(xù)前行。楊龍和5名乘務(wù)人員只能頂著暴雨，徒步趕往車輛被困的地方搬運(yùn)物資。

楊龍：頭頂上方是兩萬七千伏的高壓線，腳下的路也不平，全是淤泥，水流特別急。唯一的防護(hù)措施就是喊，大家注意腳下，大家注意腳下。

當(dāng)列車乘務(wù)人員和車站工作人員費(fèi)盡周折將物資搬到列車上，越來越多旅客向餐車聚集，場面一度失控。

為疏導(dǎo)旅客情緒，趙陽直接站上凳子，向旅客喊話，也正是這段喊話視頻，被旅客上傳網(wǎng)絡(luò)，得到媒體大量轉(zhuǎn)載。趙陽回憶，這些肺腑之言起到了一定效果，很大一部分旅客的情緒得到平復(fù)。

由于物資有限，當(dāng)天晚飯供應(yīng)依然是重點(diǎn)保障老人和孩子。

列車長楊龍：車上的男性旅客特別善解人意，從來不爭搶食物。還有老人看到乘務(wù)員冒雨把物資搬回來，問乘務(wù)員吃飯了嗎？其實(shí)乘務(wù)員就沒吃過飯，但依然回答說“大娘我不餓，先盡著您”。

■?7月31日上午

搶修通的道路，再次塌方

7月31日上午，好消息傳來，豐沙鐵路部分損毀路段完成搶修，初步具備通車條件，K396和Z180次列車嘗試開車。

然而還沒等出站，洪水導(dǎo)致部分路段出現(xiàn)了更嚴(yán)重的塌方，兩輛列車再次被叫停，回到原處。

■?7月31日下午

信號中斷，消防人員分三路挺進(jìn)

7月31日下午，因通信網(wǎng)絡(luò)中斷，K396列車、落坡嶺車站與外界失去聯(lián)系。因通信網(wǎng)絡(luò)中斷失聯(lián)的還有Z180和K1178次列車，三趟列車上的2800多名被困旅客在焦灼中等待。

為盡快核查失聯(lián)列車情況并打通救援通道，按照北京市防汛指揮部的要求，北京市消防救援人員分別從陸路、鐵路和山路向受困列車方向挺進(jìn)。

公路方面，北京市消防救援總隊(duì)副總隊(duì)長趙洋帶領(lǐng)30人的突擊隊(duì)，沿109國道向Z180所在?？康陌布仪f車站徒步前行。另外一路，北京市消防救援總隊(duì)特種災(zāi)害救援處副處長傅杰帶領(lǐng)的24人的突擊隊(duì)，沿豐沙鐵路線向K396列車方向前進(jìn)。

就在消防救援人員抓緊時間挺進(jìn)時，緊鄰落坡嶺車站的落坡嶺水庫水位急速上漲，超過汛限水位。在鐵路部門和當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)下，K396列車上的旅客被緊急疏散到附近的落坡嶺社區(qū)。

落坡嶺站站長馬瑞新回憶，“我接到的命令是把旅客全部安全護(hù)送到安全地區(qū)，沒接到讓我撤退的命令。”他還命令站內(nèi)職工和旅客一同離開，獨(dú)自一人留守車站。

然而，馬瑞新發(fā)現(xiàn)，疏散完旅客后，站內(nèi)其他人員全部返回到車站，沒有一人按照他的命令留在社區(qū)。

馬瑞新：他們說，我們是個集體，死就死一塊吧。我當(dāng)時都哭了，現(xiàn)在想起來還想哭。

■ 8月1日下午

救援隊(duì)趕到，武警送來救援物資

就在落坡嶺車站險情不斷出現(xiàn)的同時，向受困列車方向挺進(jìn)的消防救援也不斷遇到困難。除隧道難以通行之外，途中一座損毀嚴(yán)重的鐵道橋，也攔住了北京市消防救援總隊(duì)傅杰和隊(duì)友們的去路。不到20公里的路程，傅杰和隊(duì)友們一路急行，卻走了近七個小時。

8月1日下午4點(diǎn)，傅杰和隊(duì)友終于抵達(dá)K396所在位置。傅杰表示，落坡嶺社區(qū)的補(bǔ)給，為大家等待救援提供了重要支撐。“社區(qū)書記來給大家熬粥，他們付出非常大，社區(qū)書記當(dāng)時見到我們時也一度哽咽。”

先期抵達(dá)的消防救援人員開辟出一條救援通道，他們也通過衛(wèi)星電話將K396的具體情況傳遞了出去。當(dāng)晚，武警北京總隊(duì)的40名突擊隊(duì)員徒步到達(dá)落坡嶺車站，送來第一批救援物資。

這些物資全部分給了被困旅客，鐵路工作人員們“連瓶礦泉水都沒拿”。

馬瑞新：穿上這身制服，我們就跟別人不一樣了，最起碼我們有這個責(zé)任，要的是擔(dān)當(dāng)。

8月1日下午，經(jīng)過七個多小時的艱難行進(jìn)，趙洋帶領(lǐng)突擊隊(duì)也抵達(dá)了Z180列車所?？康陌布仪f車站。

■ 8月2日凌晨

“報了平安了，我媳婦都哭得不像樣了”

8月2日凌晨，在武警官兵的護(hù)送下，K396的第一批300多名旅客開始向山下轉(zhuǎn)移，早上8點(diǎn)，受困三天三夜之后，第一批乘客終于安全抵達(dá)北京豐臺站。

就在K396的第一批旅客抵達(dá)北京豐臺站的時候，趙洋帶領(lǐng)消防救援人員開始護(hù)送Z180的第一批旅客沿公路向外轉(zhuǎn)移。

經(jīng)過四個小時的跋涉，8月2日上午，Z180的第一批旅客被安全護(hù)送到轉(zhuǎn)移地點(diǎn)。之后，隨著救援力量的不斷匯聚，在政府、鐵路部門、消防救援、武警官兵等各方的共同努力下，K396、Z180、K1178的其余受困旅客陸陸續(xù)續(xù)被分批次安全轉(zhuǎn)移。

■?8月3日凌晨

滯留旅客全部安全抵京

8月3日凌晨，在落坡嶺度過了刻骨銘心105小時后，趙陽與K396、Z180最后一批的滯留旅客一起，乘轉(zhuǎn)運(yùn)列車順利抵達(dá)北京豐臺站。至此，本輪暴雨中所有滯留在門頭溝地區(qū)的旅客全部得以安全疏運(yùn)。

抵達(dá)北京后，趙陽與下車的乘客相互擁抱，她告訴記者，當(dāng)真正安全地把所有旅客送達(dá)的時候，這些天懸著的心才能放下來。

“當(dāng)天晚上就看見月亮了，我們就說，守得云開見月明。沒法形容當(dāng)時的心情，就是開心激動，佩服自己，佩服他們。”趙陽說。

來源/央視新聞微信公眾號綜合《面對面》

編輯/廖蕓卿

審簽/侯曉然

監(jiān)制/周志飛