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世界觀察:芝能熱點|北京5月新能源車市 比亞迪和特斯拉領跑
發(fā)布日期: 2023-06-20 07:28:36 來源: 芝能汽車


(資料圖片)

芝能汽車出品

昨天分析了5月份整體的新能源市場數(shù)據(jù),以及上海新能源驚人的56%滲透率,今天接著聊聊北京5月份的車市。

北京市場的限制:2023年一整年,北京市的小客車配額被設定為10萬個(對比一下上海的數(shù)據(jù),5月乘用車上牌總量5萬+,其中新能源2.8萬)。其中,普通車指標配額占比30%,新能源車指標配額則高達70%。在新能源車類別中,家庭車型的指標配額已從70%提升至80%。

剛過去的5月份,北京新能源汽車的銷售量達到了13606臺,其中純電動車銷售量為10171臺,而插電式混動車型銷售3435臺。

在這3435臺的插電式混動車中,比亞迪和理想兩家品牌的銷售量占據(jù)了半壁江山。而在純電動車型方面,比亞迪和特斯拉成為了銷量的佼佼者,蔚來汽車則排在了第十位。

在北京市場上,銷量最高的車型為特斯拉的Model Y,北汽EU系列也以超過1000臺的銷售量緊隨其后。而從規(guī)模上來看,北京的插電式混動車市場也具有一定的份額,例如比亞迪的秦Plus和理想的L7分別排在銷售榜單的第五和第六位。

芝能點評

大城市的車牌優(yōu)惠政策從長期角度來看,必然會逐步退出。因此,以當前油車的升級換代需求為出發(fā)點顯得尤為重要。隨著新能源汽車產(chǎn)品特性的不斷提升,未來即便在北京、上海等地,為新能源車上普通牌照的情況也將愈發(fā)普遍。

在接下來的幾年,新能源汽車將會步入成熟階段,從牌照和稅收角度,新能源汽車將逐步與燃油車同等對待。這個變革的節(jié)點可能會在新能源汽車市場滲透率達到50%時出現(xiàn)。在此之后,新能源汽車占據(jù)半壁江山,其享受的優(yōu)惠待遇將不復存在。而到那時,燃油車反而可能成為市場的少數(shù)派。當然,推動油車退出市場的力量,將依賴于新能源汽車的產(chǎn)品力,而非政府的優(yōu)惠政策。

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