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北京停車共治

停車難是城市居民社區(qū)面臨的共性問題。黨的二十大報(bào)告指出，要完善社會(huì)治理體系，健全共建共治共享的社會(huì)治理制度。近期，北京公安交管部門向前一步，聯(lián)合屬地政府、各部門以及社會(huì)力量，結(jié)合胡同區(qū)域，老舊小區(qū)，學(xué)校、醫(yī)院及商業(yè)區(qū)周邊的實(shí)際情況和區(qū)域特點(diǎn)，形成個(gè)性化方案，推動(dòng)解決停車難。北京交通廣播《交通新聞》欄目推出“北京停車共治”系列報(bào)道，匯總解決停車難、停車亂的“經(jīng)驗(yàn)手冊(cè)”。

(相關(guān)資料圖)

第

2

期

挖潛空間共享停車打造微循環(huán)

學(xué)校周邊投訴實(shí)現(xiàn)環(huán)比下降300%

校園停車管理是學(xué)校普遍遇到的難題，停車資源有限，上下學(xué)高峰期間接送車輛較多，時(shí)常出現(xiàn)交通擁堵，給學(xué)生家長(zhǎng)和周邊居民都帶來不少困擾。位于海淀清河地區(qū)的北京市第二十中學(xué)，在今年春季開學(xué)時(shí)，啟用了一處由多部門共同推進(jìn)、最新改造建成的停車場(chǎng)和微循環(huán)道路，解決了曾經(jīng)接送學(xué)生車輛停車難、校門前亂停車的突出問題。

京藏高速小營(yíng)橋西北角新開通的北京市二十中東門送學(xué)通道/記者拍攝

早上7點(diǎn)半多，在京藏高速小營(yíng)橋下西北角，一條新鋪設(shè)的單行小路入口處設(shè)置了自動(dòng)抬桿設(shè)備，路口立有北京市第二十中學(xué)“東南門”和“內(nèi)部道路”的提示牌，送學(xué)車輛有序進(jìn)入這個(gè)通道。老師和家長(zhǎng)們說：

老師：那頭車輛太多，現(xiàn)在車不僅停放的方便，也給我們提供了便捷，也安全。

家長(zhǎng)：開了這個(gè)東門，學(xué)生就不用在馬路上走了，更安全，而且交通得到挺大改善的。

家長(zhǎng)：學(xué)校門前那個(gè)地方?jīng)]有之前擁堵了，方便了特別多。

海淀區(qū)北京二十中原來只有一個(gè)開在小營(yíng)西路上臨街的南門。而小營(yíng)西路是清河地區(qū)東西方向一條主要通道，師生進(jìn)出、家長(zhǎng)停車接送，經(jīng)常導(dǎo)致校門前堵死。海淀區(qū)教委保衛(wèi)科科長(zhǎng)盧朝暉說：

盧朝暉：成立了校園安全聯(lián)席會(huì)，通過這個(gè)制度周期性解決學(xué)校各種難題，交通擁堵是其中非常關(guān)鍵的一個(gè)問題。二十中這個(gè)問題反映出來以后，部門之間一比對(duì)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)地方必須要馬上解決。

送學(xué)通道位于京藏高速輔路的進(jìn)出口/記者拍攝

北京市公安交管局海淀交通支隊(duì)交通科民警張景陽(yáng)介紹，北京二十中周邊交通問題從2022年10月底開始調(diào)研，2022年11月9日初步形成了區(qū)域微循環(huán)，利用空閑空間提供70個(gè)停車位。道路兩側(cè)還專門設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道，保證學(xué)生騎車通行，減少與社會(huì)交通的交叉。

張景陽(yáng)：主要是拓寬治理思路，東北側(cè)以前是汽配城，正好它能騰退出一片空地來，可以作為停車資源的豐富，然后園林也有一條廢棄的通道可以作為微循環(huán)去使用。

一方面就是交管部門走訪調(diào)研，全面地去了解周邊的用地，包括道路的一些相關(guān)情況。另一方面是和其他部門的溝通，了解可用的這些措施的具體負(fù)責(zé)部門在哪里，兩方面去開展這項(xiàng)工作。

北京二十中在公園外圍新建學(xué)校東門/記者拍攝

新開的道路雖然距離南門只有百米遠(yuǎn)，卻及時(shí)把接送學(xué)生的車輛分流了出來。北京二十中后勤副主任伊紅旗說：

伊紅旗：開通了這個(gè)內(nèi)部道路，這邊有一條單行線，家長(zhǎng)直接就到東門，然后從東北門就出去了，回到主路上就非常方便。據(jù)現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)，大概有40%左右的家長(zhǎng)的車輛可以從這條道路上接送孩子，緩解了南門大門的交通壓力。

北京二十中在公園外圍新建非機(jī)動(dòng)車存放區(qū)/記者拍攝

新學(xué)期開學(xué)以來，北京市二十中南門外曾經(jīng)的停車亂、交通擁堵等問題得到了極大的緩解。海淀交通支隊(duì)清河大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)席錚說：

席錚：前期經(jīng)過調(diào)研，每天送學(xué)的車輛大概1000輛左右，而且時(shí)間點(diǎn)位比較集中，這條路本身就只有500米的距離，兩端如果這1000輛車掉頭的話，會(huì)造成很大的一個(gè)交通的堵點(diǎn)。

經(jīng)過微循環(huán)的改造，不管從任何方向來的車，東門出口是G6輔路，都是順向行駛，不用掉頭，對(duì)其他方向的交通流量都不會(huì)造成影響。今年開學(xué)以來，二十中門前的擁堵報(bào)警和12345基本上就沒有了。

北京二十中南門外小營(yíng)西路交通流量大但秩序明顯改善/記者拍攝

在海淀區(qū)清河街道城管科科長(zhǎng)馬帥看來，多部門的合作是二十中停車難題能夠基本解決的關(guān)鍵。

馬帥：尤其是園林部門，能夠讓我們利用公園的空間開放學(xué)校原有的消防通道，讓非機(jī)動(dòng)車和人能夠通行。改造完還是充分發(fā)揮學(xué)校的自主性，自己管理。街道包括清河大隊(duì)在路面進(jìn)行一些秩序維護(hù)，予以輔助。然后通過“兩進(jìn)一出”實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部管理。

同時(shí)可以監(jiān)測(cè)交通流量，我們也進(jìn)一步與學(xué)校對(duì)接數(shù)據(jù)，什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)，什么時(shí)間段，家長(zhǎng)進(jìn)入的車流量比較大，反饋給交通管理部門，實(shí)現(xiàn)和社會(huì)車輛的交通流的引導(dǎo)。這一個(gè)月的時(shí)間，關(guān)于小營(yíng)西路擁堵、非機(jī)動(dòng)車停放等訴求量環(huán)比下降了300%。

記 者 | 任雪嬌

編 輯 | 朱艷婷

主 編 | 程 艷