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【資料圖】

電動(dòng)自行車(chē)騎行者因避讓前方出現(xiàn)的小轎車(chē)緊急剎車(chē)并左轉(zhuǎn)而摔倒受傷，兩車(chē)在該事故中并未相撞，但最終法院為何判定轎車(chē)車(chē)主在該“無(wú)接觸交通事故”中存在過(guò)錯(cuò)，承擔(dān)60%賠償責(zé)任。澎湃新聞(www.thepaper.cn)12月9日從江蘇鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)法院獲悉了這一案件的詳情。

法院審理查明，2021年9月13日，劉勇（化名）駕駛電動(dòng)自行車(chē)沿鎮(zhèn)江美林灣路由東向西行駛至某汽修廠南門(mén)附近時(shí)，張超（化名）駕駛小轎車(chē)出汽修廠大門(mén)左轉(zhuǎn)彎欲駛?cè)氪舐?，劉勇因緊急剎車(chē)躲避突然出現(xiàn)的小轎車(chē)而摔倒受傷。當(dāng)天，劉勇被送往醫(yī)院救治，因事故造成頭部及身體多處受傷，半年內(nèi)劉勇2次住院治療，醫(yī)療費(fèi)用花銷(xiāo)約12.3萬(wàn)元。

事發(fā)后，公安部門(mén)調(diào)查走訪、檢驗(yàn)鑒定后認(rèn)為劉勇駕駛電動(dòng)自行車(chē)摔倒時(shí)未佩戴安全頭盔，與傷情有直接因果關(guān)聯(lián)。事發(fā)時(shí)無(wú)目擊證人、事發(fā)路段也無(wú)監(jiān)控設(shè)施，劉勇受傷后一直無(wú)法陳述事發(fā)過(guò)程。公安部門(mén)認(rèn)為現(xiàn)有證據(jù)無(wú)法查明劉勇摔倒的原因，也無(wú)法查證張超駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)欲進(jìn)入道路時(shí)是否影響劉勇正常駕駛，故道路交通事故基本事實(shí)無(wú)法查清、成因無(wú)法判定。

今年1月27日，劉勇將張超及其投保的保險(xiǎn)公司訴至法院，請(qǐng)求法院判令被告賠償已產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)12萬(wàn)余元。原告方在庭審中提交了事發(fā)時(shí)張超車(chē)輛行車(chē)記錄儀上的一段截取視頻，證明劉勇是為了避讓張超駕駛的車(chē)輛而緊急剎車(chē)，同時(shí)向左避讓才導(dǎo)致事故發(fā)生的。

保險(xiǎn)公司以兩車(chē)并未發(fā)生碰撞且張超車(chē)輛未越過(guò)交通路口、劉勇本人在駕駛電動(dòng)車(chē)時(shí)也存在操作不當(dāng)?shù)葹橛?，認(rèn)為不應(yīng)承擔(dān)損失的賠償責(zé)任。

法院審理認(rèn)為，劉勇駕駛電動(dòng)自行車(chē)在道路上摔倒受傷，雖然未與張超駕駛車(chē)輛發(fā)生直接碰撞，但張超左轉(zhuǎn)彎駛?cè)氲缆罚溆绊懙絼⒂碌目赡苄暂^大。張超駕駛的小型客車(chē)危險(xiǎn)性較大、回避危險(xiǎn)的能力也較強(qiáng)，其從修理廠大門(mén)出來(lái)準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)彎駛?cè)氲缆窌r(shí)，對(duì)駕駛電動(dòng)自行車(chē)沿路行駛的劉勇而言，客觀上造成了危險(xiǎn)局面。劉勇短距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛向其駛來(lái)，因緊急剎車(chē)而摔倒受傷，與被告張超的駕駛行為存在一定因果關(guān)系。

此外，法院認(rèn)為“碰撞”不是承擔(dān)責(zé)任的必要條件，在發(fā)生交通事故的時(shí)候，當(dāng)事雙方?jīng)]有發(fā)生物理碰撞的一種交通事故形態(tài)，為“無(wú)接觸交通事故”。據(jù)此，張超對(duì)事故發(fā)生存在過(guò)錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。劉勇駕駛電動(dòng)自行車(chē)未盡到必要的觀察義務(wù)，在未確認(rèn)安全的情況下快速通過(guò)事發(fā)路口，對(duì)事故的發(fā)生也有過(guò)錯(cuò)，且未佩戴頭盔，加重了損害結(jié)果。最終法院一審判決認(rèn)定張超對(duì)劉勇的損失承擔(dān)60%的賠償責(zé)任，由被告保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。