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在一次高速公路的汽車追尾事故中，坐在副駕駛的母親當場死亡，后排的舅舅昏迷。長沙王女士陷入了深深的自責、悲傷。事后，王女士找到汽車生產(chǎn)商東風裕隆汽車有限公司。事發(fā)當時，她駕駛的納智捷汽車副駕駛的安全氣囊未彈出，她認為母親的死與此有關。但東風裕隆公司認為，在此次交通事故中，前座乘客安全氣囊沒起爆屬正?，F(xiàn)象。

涉案車輛被撞后，安全氣囊未彈出? ?受訪者供圖

在持續(xù)2年多的溝通、鑒定、起訴拉鋸戰(zhàn)后，去年年底，王女士終于等到法院的認定：安全氣囊應爆未爆，與死者死亡存在因果關系，基于多因一果的情況和填平原則，判決被告東風裕隆汽車有限公司賠償原告28萬余元。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）獲悉，王女士的該筆賠償款至今未到位。公開資料顯示，東風裕隆汽車有限公司目前處于破產(chǎn)清算后的預重整階段，曾因未履行生效法律文書義務而三次列為失信被執(zhí)行人。

2014年11月，長沙王女士在湖南天順汽車銷售有限公司訂購了一臺納智捷優(yōu)6（1.8T時尚型）東風裕隆汽車。同年12月，銷售商將該車交付給王女士。

公開資料顯示，東風裕隆成立于2010年，由東風汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，生產(chǎn)裕隆自有品牌“納智捷”的產(chǎn)品。澎湃新聞此前報道，在進入大陸市場后的幾年，納智捷以自主品牌的價格、合資品牌的配置，收獲了不少車主的青睞并迅速走紅。2011年-2015年，納智捷在大陸市場年銷量從7000輛迅速增長到60,315輛。自2016年開始，納智捷銷量大幅下滑，到2020年在整個汽車市場幾乎無存在感了。2020年11月，裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售有限公司正式進入破產(chǎn)清算程序。

王女士的事故案發(fā)于2019年4月29日。這日早上7時30分，王女士駕駛該車在杭瑞高速湖南段，與一重型半掛牽引車追尾相撞。坐在副駕駛的王女士母親李女士當場死亡，王女士舅舅李先生于事故中受傷昏迷。當時，前排座椅的安全氣囊未爆裂。

涉案車輛被撞后，安全氣囊未彈出? ?受訪者供圖?

《交通事故責任認定書》顯示：在此次事故中，王女士過度疲勞駕駛機動車，車輛方向跑偏后未能及時修正，導致事故發(fā)生。王女士負事故主要責任，重型半掛牽引車駕駛人負事故次要責任。

王女士介紹，事發(fā)后她處理母親后事，又等到舅舅從icu病房出來，過了將近兩個月，她才找東風裕隆公司，她想確定安全氣囊是否存在問題。其過程并不順利。“四月底出事，六月下旬才告訴我們，說明你不急啊。”微信聊天中的車商方相關負責人說。2019年7月5日，東風裕隆提供給王女士的結論是，此次碰撞事故中正面安全氣囊未起爆屬正常。

王女士不認可這個結論，她自己委托了檢測公司，但在提供相關數(shù)據(jù)方面，東風裕隆公司并不配合，對方強調，“關鍵是結論，報告不是重點”。

王女士在事發(fā)后與廠方相關人員微信溝通截圖。

王女士通過“中國汽車召回網(wǎng)”發(fā)現(xiàn)，東風裕隆公司發(fā)布過納智捷汽車的召回公告，要求召回汽車數(shù)量達145402輛。其中，自2019年4月12日召回2014年1月1日至2014年12月31日生產(chǎn)的部分納智捷納5、納智捷優(yōu)6suv汽車，共計43478輛。

公告稱，“本次召回范圍內(nèi)車輛的副駕駛席乘員安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患?！?/p>

東風裕隆曾發(fā)布召回公告

王女士表示，事發(fā)前，她對納智捷因氣囊問題召回一事，完全不知情。隨后，王女士向湖南沅陵縣人民法院提起訴訟，狀告東風裕隆公司的產(chǎn)品質量問題。??

王女士稱，根據(jù)《用戶手冊》中“安全裝置”的說明和消費者的合理期待，汽車發(fā)生沖撞時，安全氣囊應當彈出，以減少沖撞對人產(chǎn)生的傷害，從而對駕乘人員起到一定的保護作用。但是，在上述沖撞中，被告所生產(chǎn)的東風裕隆汽車的安全氣囊并沒有在汽車相撞時彈出，從而導致李女士死亡。

對此，被告東風裕隆公司反駁稱，本次交通事故是雙方肇事司機造成的，與被告無關，被告不應承擔責任。同時，依據(jù)行業(yè)管理，汽車安全氣囊彈出也需符合一定的條件，氣囊未彈出不屬于質量問題。安全氣囊的啟動受速度、碰撞角度、碰撞物體等多方面因素的影響，并非碰撞即彈出。案涉車輛前座乘客的前方安全氣囊在本次交通事故沒有起爆“屬正?，F(xiàn)象，不屬于質量問題”。

此外，被告方稱，案涉車輛通過了正式投產(chǎn)前的強制性檢驗、其質量通過國家檢測，符合強制性產(chǎn)品認證實施規(guī)則的要求和行業(yè)標準；是經(jīng)國家工業(yè)和信息化部許可上市的；且通過了車輛出廠檢驗合格程序；案涉車輛在投入市場流通時不存在質量問題。

值得一提的是，根據(jù)被告東風裕隆公司的申請，2021年9月蘇州華碧微科檢測技術有限公司向法院出具了質量鑒定報告，并證實：依據(jù)車輛現(xiàn)狀，涉案車輛輔助氣囊（安全氣囊）在案涉交通事故發(fā)生時達到起爆條件。

然而，庭審中，被告稱：本次鑒定存在鑒定材料不全，數(shù)據(jù)參數(shù)不完整，鑒定結論沒有經(jīng)過充分討論等問題，鑒定依據(jù)不足，不能采信。

廠家提供的“氣囊不起爆屬正?！钡膱蟾?/p>

不過，沅陵法院審理認為，被告對鑒定報告的異議未能舉出充分證據(jù)予以推翻，所以法院采信鑒定報告的結論。同時，被告雖證明事故車輛通過國家產(chǎn)品質量強制許可認證，但不能就此認定事故車輛不存在質量問題。

此外，被告在汽車《用戶手冊》中關于安全裝置-安全氣囊的說明中承諾：前座乘客的前方安全氣囊的設計是在車前方收到較嚴重撞擊時膨脹開來，有助于緩沖前座乘客臉部與胸部的撞擊力，可保護生命安全及降低受傷程度。當車輛以29KM每小時以上的速度行駛，若前方碰撞到不會變形或移動的堅硬物體時，前方安全氣囊會啟動。

法院委托的“達到起爆條件”的鑒定報告。

“案涉交通事故系追尾事故，案涉事故車輛行駛速度及碰撞物體均符合被告使用說明，而前座乘客的前方安全氣囊沒有起爆，明顯不符合合同對產(chǎn)品質量的約定?！狈ㄔ赫J為。

法院認為，商品的生產(chǎn)者應當保證其提供的商品符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求，因商品存在缺陷造成人身、財產(chǎn)損害的，生產(chǎn)者應當承擔賠償責任。汽車作為人們?nèi)粘ｎl繁使用的交通工具，與每一位公民出行的人生安全息息相關，作為汽車生產(chǎn)者更應嚴格遵守這一法律規(guī)定，向消費者提供質量過硬、安全可靠的產(chǎn)品。

對汽車產(chǎn)品責任實行嚴格責任，已成為世界上絕大多數(shù)國家通用的歸責原則之一。我國是汽車生產(chǎn)和銷售大國，汽車與公民的生活出行安全息息相關，嚴格責任促進生產(chǎn)者進行產(chǎn)品缺陷單方面預防，從而有利于效率的提高。因為生產(chǎn)者將產(chǎn)品投入流通，就開啟了危險源，生產(chǎn)者處于防范危險的有利地位，能夠采取相應的措施避免危險的實現(xiàn)，從而保護受害人利益。

在本案中，乘車人李女士在事故發(fā)生時乘坐在副駕駛位置，事故發(fā)生后副駕駛位置乘客前方的安全氣囊未起爆、未能對李女士提供足夠的撞擊緩沖和保護作用。李女士的死亡原因為特重型顱腦損傷及顱內(nèi)出血，壓迫生命中樞致呼吸循環(huán)驟停而死亡，應認定安全氣囊未起爆與李女士死亡后果存在因果關系。

但法院同時認為，“安全氣囊只是一個輔助保護設備，在事故發(fā)生時僅能起到降低損害結果的作用，而不能完全避免損害結果的發(fā)生?！被诖?，應認定死者的死亡原因系交通事故與產(chǎn)品質量責任共同疊加造成。本案被告的產(chǎn)品責任不能免除王女士的事故責任，我國侵權責任賠償適用填平原則。死者近親屬方已得到牽引車駕駛人賠償34.9萬元，未賠償部分55.8萬余元，應由王女士和被告共同賠償。結合本案事故責任及產(chǎn)品責任實際，法院確定被告應賠償原告因產(chǎn)品責任導致的經(jīng)濟損失55.8萬元的50%。

2021年12月24日，湖南沅陵縣人民法院判決，限被告五日內(nèi)支付原告因產(chǎn)品質量導致的經(jīng)濟損失28萬余元。

澎湃新聞從全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)獲悉，東風裕隆汽車有限公司目前處于破產(chǎn)清算后的預重整階段。2022年3月10日，該東風裕隆發(fā)布了最新招商公告，

王女士介紹，該判決已生效后，被告一直未履行賠償金。訴訟期間，她收到了管理人寄來的“預重整債權申報通知書”近日，律師已幫其向法院申請強制執(zhí)行。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，東風裕隆汽車有限公司自2021年4月21日至2022年2月24日有4起終本案件，執(zhí)行標的共計達四千多萬元，均未履行。同時，因其未履行而三次被列入失信被執(zhí)行人。